480 kW-os Ultra-nagy teljesítményű egyenáramú gyors EV töltő nagyfeszültségű flottatöltéshez

Mit tesz egy 480 kW-os szekrény az állomás hírnevéért

Senki nem megy el egy 480 kW-os szekrény mellett és nem kérdezi, hogy mit csinál. A kérdés az, hogy a szomszédos állomáson miért nincs ilyen. Az AMPPAL több mint 200 töltőállomást épített és üzemeltet, és a 480 kW-os egységek rögzítik a zászlóshajó-telephelyeket – ez a látható kijelentés, hogy az állomás nem dobozok sora, hanem infrastruktúra mérföldkő.

Ez a szekrény az AF-DC integrált termékcsalád csúcsa: egy 1000 × 900 × 1850 mm-es padlón álló egység, amely 45-65 Hz-en AC380V±15%-ot vesz fel, és 200-1000 V egyenfeszültséget ad le 200 A-ig, 95%-os csúcshatékonysággal. Ez az a gép, amelyre mutatunk, amikor az ügyfél megkérdezi, hogy a saját zászlóshajó állomásainkon futnak.

Hat ok, amiért ez a kabinet viseli a zászlóshajó címkét

A 480 kW-os névleges teljesítmény egy számmal látja el az állomást: a 800 V-os járművek olyan sebességgel veszik fel az áramot, amelyet a legtöbb versenytárs szekrénye nem képes eltartani, és a műszaki adatlap az első autó érkezése előtt marketingeszközzé válik.

Készen áll a 800V-os hullámra: a DC200-1000V-os ablak már a 800V-os személygépkocsik 2025-2026-os generációját is lefedi, így a szekrénynek nincs szüksége közép-élettartamú hardverfrissítésre.

95%-os csúcshatékonyság zászlóshajó üzemben: egy napi 1500 kWh-t termelő állomás valódi pénzt takarít meg az egységek 90%-ával szemben – nagyjából 75 kWh hulladékhő nem keletkezik.

IP54 -25°C és +50°C közötti működéssel: a zászlóshajók a szabadban helyezkednek el a városi tereken és az autópálya-tereken, olyan időjárásban, amely csendesen megöli a kisebb burkolatokat.

Teljes csatlakozókészlet – CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO és NACS –, így egy zászlóshajó-szekrény vegyes nemzetközi flottákat és bérelt elektromos járművek forgalmat szolgál ki második vásárlás nélkül.

OCPP 1.6/2.0 távoli menedzseléssel: saját állomásüzemeltetési csapatunk ugyanazt a műszerfalat használja, mint Ön, és a 7 hüvelykes HMI lefedi a helyi tartalékot, ha a kapcsolat megszakad.

Műszaki előírások

Ahol egy mérföldkő töltő megtérül

Zászlós autópálya plázák: egy 480 kW-os szekrény az első sorban a különbség a „töltési megálló” és a „töltési megálló” között azon a folyosón.

Repülőtéri és szállodai előterek: a prémium vendégek és a bérelt flották a töltési tapasztalat alapján ítélik meg az ingatlant, a rövid munkamenetek pedig nagy forgalommal járnak.

Töltőközpontok városközpontban: a föld drága, ezért a négyzetméterenkénti teljesítmény a mérőszám – egy 480-as szekrény koncentrálja a teljesítményt ott, ahol szűkös a hely.

Bemutatóterem és OEM-partneroldalak: a márkarendezvények, a tesztvezetési flották és a médianapok olyan töltőt igényelnek, amely soha nem teszi lassúnak az autót.

Folyosótervezés a hálózatüzemeltetők számára: a zászlóshajó-szekrények új útvonalat rögzítenek, és a hálózat sűrűsödése előtt mérik a valós 800 V-os igényt.

Hogyan szolgálja ki egy kabinet az állomás csúcsigényét

A magban ugyanaz az architektúra található, mint a többi integrált szekrényünk, tovább tolva: háromfázisú váltakozó áramú bemenet, egyenáramú buszra egyenirányítva, majd a jármű BMS által kért feszültségen szabályozott egyenáramú kimenet. Az ellenőrző tábla dönt a munkamenetekről, így a csúcsigényt kezelni kell, nem pedig megküzdeni.

Az állomás szintű történet az, ahol a 480 kiérdemli a zászlóshajó szót. Mivel OCPP 1.6/2.0-t beszél, a munkamenetek, az üresjárati idő és a teljesítménymegosztás valós időben táplálják az állomás műszerfalát; Az operátorok látják a sor viselkedését, és még aznap délután módosítják az árat vagy a helykiosztást.

A 800 V-os készenlét teljesítmény-fokozat tény, nem szlogen. Ugyanaz az egyenáramú busz, amely egy 400 V-os autót kér, 800 V-os kimenetre lép a következő járműhöz.

Minőségi kapuk a zászlóshajó követelés mögött

CE, CB, UL, TÜV és CCC: a teljes tanúsítványkészlet, és a TÜV ellenőrzés a gyártósorunkra terjed ki, nem egy aranymintára.

Minden szekrény 4 órás teljes terhelésű beégést végez hibanaplózással, mielőtt elhagyná az öblöt; sorszám alatt az adatállomány archiválva van.

A bemeneti fokozatok a 45-65 Hz-es sávon húzódnak át a változtatható frekvenciájú padon, mert a zászlóshajó állomások is tökéletlen rácsokon élnek.

96 órás sópermet a házra és a kötőelemekre, valamint az ajtótömítések vízsugár-tesztje a végső ellenőrzés során az IP54-igény igazolására.

A -30°C és +55°C közötti besorolású modulokat összeszerelés előtt hőmérséklet-ciklusos ciklusban végezzük, így a szekrény -25°C és +50°C közötti besorolási határértéke valódi.

Minden sorozatszám a tesztrekordokhoz kapcsolódik – amikor egy zászlóshajó állomás hív, a fájlt húzzuk le, nem a memóriánkat.

480-as építése: Nyolc lépés a Leqing-gyárban

1. lépés: Az acélkereteket lézerrel vágják és robottal hegesztik a leqingi FANUC és TRUMPF cellákon, ahol AC és DC vonalaink ugyanazt a szerszámozást használják.

2. lépés: A burkolatok előkezelésen és porbevonaton mennek keresztül, és a színt az állomás színéhez igazítják, ha OEM-et rendel.

3. lépés: A tápmodulokat a dedikált egyenáramú vonalon szerelik össze, elválasztva az AC termeléstől az ESD és a tisztaság ellenőrzése érdekében.

4. lépés: minden modult terhelési teszteléssel és hőmérséklet-ciklussal végeznek – kimeneti pontosság, hullámosság, hatékonyság 20%, 50% és 100%.

5. lépés: A szekrény összeszerelése felszereli a modulokat, a kontaktorokat, a buszsíneket, a vezérlőkártyát és a 7 hüvelykes HMI-t.

6. lépés: a vezetékköteget a helyszínrajzhoz nyomatékvezérelt lezárással építjük fel, majd az ajtótömítések a vízsugár felé néznek.

Zászlóshajó vagy Overkill? Őszinte tanácsok, mikor érdemes kihagyni

Vásárolja meg a 480-ast, ha az állomás a termék – egy márkás hub, egy folyosói horgony, egy oldal, amelyet hirdetőtáblára helyez. Ha a webhely identitása „kényelmes feltöltési” helyett „célhely”, egy 360 kW-os vagy 320 kW-os szekrény kevesebb pénzért biztosítja a legtöbb szolgáltatást.

Site power is the real gatekeeper. Egy 480 kW-os adattábla komoly háromfázisú betáplálást igényel; ha a közmű 250 kW-ra korlátozza a telkét, akkor a 480-as szekrény egy papírtigris.

Legyen őszinte a járműösszetétellel kapcsolatban. Ha a forgalom 90%-a 400 V-os, 100 kW körüli teljesítményű autókból áll, a 480-asok belmagassága többnyire tétlen; Ön a jövőbeni keresletért fizet.

Miért választják az állomásüzemeltetők az AMPPAL-t a nevezetes helyszínekhez?

Mi magunk üzemeltetünk több mint 200 állomást – a 480 az a szekrény, amelyre saját üzemidőnket fektetünk le, nem pedig egy brosúramodell.

15-20 munkanapos átfutási idő a megrendelésben szereplő dátummal és egy egység MOQ-val, így a zászlóshajók egyetlen jóváhagyott szekrényből léphetnek be.

OEM/ODM súrlódás nélkül: az állomás festése, a kábel hossza, a csatlakozók keveréke és még a rendelési időben testreszabott műszerfali márkajelzés.

A tanúsítványokat és a tesztfájlokat a készülékkel együtt szállítják; a sorozatszám az auditorok beégési és frekvencia-sweep adataira mutat.

Referencia mélység: a NEOM 500 egységnyi folyadékhűtéses rendelése, Sime Darby Malajziában, RHG Enerturk Törökországban – olyan partnerek, akik hardverünket a legláthatóbb helyeikre helyezik el.

480 kW-os szekrény szállítása: láda, konténer, dokumentumok

Egy 1000 × 900 × 1850 mm-es szekrény függőlegesen, hab sarkokkal és vízálló burkolattal ellátott rétegelt lemez ládában kerül szállításra; A raklapcsatornák tisztán tartják a targonca mozgását. A hosszú tengeri lábakhoz szárítószert és páratartalom-jelző kártyát adunk.

FOB Ningbót vagy CIF-et szállítunk kikötőjébe. Az exportmappa tartalmazza a kereskedelmi számlát, a csomagolási listát és a CE/TÜV/UL/CB/CCC nyilatkozatokat, így a vámkezelés és az Ön nyitási ütemezése nem ütközik egymással.

A zászlóshajó-kihelyezések gyakran kombinálják a szekrényeket, a tartalék modulokat és a márkához illő tartozékokat egy tartályban; megtervezzük a raklaptérképet az Ön szállítmányozójával, és megerősítjük a rakodási tervet, mielőtt a teherautó elhagyja a gyárat.

Egy Landmark Station online tartása: Szolgáltatási feltételek

Két év szabvány. A zászlóshajó telephelyeken általában meghosszabbított szolgáltatási szerződést kötünk helyette – a mérföldkőnek számító állomáson az üzemidő többet ér, mint a garanciális sor.

Tartalék modulok, kontaktorok, HMI és vezérlőkártyák raktáron, 3-5 munkanapos kiszállítással – vagy 24 órás légi szállítási lehetőség szerződéses helyszíneken.

Távfelügyelet saját állomásműveleti csapatunk által: ugyanazt az OCPP-műszerfalat látjuk, amelyet az Ön kezelője lát, és az anomáliákat előbb jelzi, mint az ügyfelei.

Egy üzembe helyezési nap mérnökünkkel, távolról vagy a helyszínen, az első megrendeléseknél – a zászlóshajó-telephelyek induláskor futnak, nem pedig indítás után.

Negyedéves állapotjelentés: munkamenetadatok, leértékelési események, csatlakozókopás – videóhívás során a csapatával együtt.

Helyszíntervezési hibák, amelyek elpazarolják a 480 kW-os költségvetést

Rossz: a zászlóshajó-szekrényt a túlsó sarokban helyezzük el „az útból”, ahol egyetlen vezető sem látja. Jobbra: tedd az első sorba – a szekrény az állomás jelzése, és feladatának egy részét vizsgálják.

Tévedés: 480 kW-os szekrény vásárlása 250 kW-os hálózati kupakkal, és a töltő hibáztatása, ha a munkamenetek lassúak. Jobbra: először erősítse meg a hírfolyamot; a transzformátortól mérjük az elvárásokat, nem az adattáblát.

Rossz: figyelmen kívül hagyja a sortervezést, és hagyja, hogy egy lassú 400 V-os jármű elfoglalja a zászlóshajó-öblöt egy órán keresztül. Jobbra: állítsa be a munkamenet-házirendeket és a tétlenségi díjakat az OCPP-ben, hogy a hely megforduljon.

Hibás: a szekrényt úgy szerelje fel, hogy a pisztolykábel nem éri el a második sor portját. Jobbra: mérje meg a hatótávolságot a forgalomban lévő leghosszabb járművel; A kábel hossza a megrendeléskor van megadva, okkal.

Rossz: a 7 hüvelykes HMI-t óriásplakátként kezeli, és egész nap közvetlen napon hagyja. Jobbra: árnyékolja az arcot – a képernyő egy kezelőeszköz, és tovább bírja a napfénytől távol.

Mit mondanak az állomástulajdonosok a zászlóshajó üzemeltetéséről?

Autópálya-folyosó üzemeltetője Szaúd-Arábiában: "Egy 480-as szekrényrel nyitottunk, és a versenytárs helyett a mi kapunknál figyeltük a sorbanállást. Hat hónap 800 V-os forgalom, nulla töltési hiba. A festék heteken belül porgyűrűket mutatott a sivatagi napsütésben – kozmetikai, de mi törődünk a zászlóshajó megjelenésével."

Repülőtéri parkoló üzemeltetője Malajziában: "Sorban érkeznek a bérelt elektromos járművek és a sofőr autók. A 480-as prémium modelleknél kevesebb mint 20 perc alatt megtisztítja az öblöt, így a forgalmunk megugrott. Meg kellett tanítanunk karbantartó csapatunkat az OCPP oldalára; maga a szekrény négy hónap alatt egyszer sem hibázott."

OEM bemutatótermi partner Németországban: "Médianap 800 V-os tesztautókkal – a 480 sosem lett a történet, ami pontosan az, amit egy töltőtől akarsz. A szállítás megfelelt a megígért 15-20 munkanapnak. Az üzembe helyezési kézikönyv sűrű; fél nap a villanyszerelővel."

Töltőállomás kérdései, megválaszolva

K: Jelenleg 480 kW-ra van szükség, vagy a jövő autóira?

V: Mindkettő. A 800 V-os járművek már eladók; a DC200-1000V ablak ma is őket szolgálja, és hardverváltás nélkül fedi le a következő platformgenerációt.

K: Milyen kimenetet ad?

V: DC200-1000V 200A-ig, 95%-os csúcshatékonyság, AC380V±15%, 45-65Hz bemenet.

K: Kezeli a vegyes csatlakozó szabványokat?

V: Igen – a CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO és NACS a rendelés időpontjában van konfigurálva.

K: Hogyan kezelhetem az állomást?

V: OCPP 1.6/2.0 távoli műszerfallal, plusz 7 hüvelykes HMI a helyi tartalékhoz; a saját állomási műveleti csapatunk ugyanazt a veremet használja.

K: Milyen tanúsítvánnyal rendelkezik?

V: CE, TÜV, UL, CB és CCC, a sorozatszámhoz kapcsolódó tesztfájlokkal.

K: Mennyi ideig tart a szállítás?

V: 15-20 munkanap a visszaigazolt PO-tól számítva; a MOQ egy szekrény.

K: Mi van, ha a webhely rács gyenge?

V: A bemeneti fokozat ±15% feszültséget és 45-65 Hz-et tolerál; ezen túlmenően, rendelés előtt elmondjuk, hogy az oldalnak szüksége van transzformátorra vagy akkumulátor pufferre.

K: Mire vonatkozik a telepítés után?

V: Két éves szabvány; a zászlóshajók általában meghosszabbított szolgáltatási szerződésre költöznek, gyorsabb tartalék kiszállítással.