180 kW-os intelligens, nagy teljesítményű egyenáramú töltőállomás autópálya-pihenőhelyekhez

Egy kompakt torony, öt csatlakozó szabvány: a 180 kW-os összformátumú töltő

A töltés világa nem egy szabvány; öt van, és mindannyian ugyanabban az előtérben jelennek meg. Az AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H egy 180 kW-os intelligens, nagy teljesítményű egyenáramú egyenáramú töltőállomással válaszol a valóságra, amely támogatja a CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T és NACS szabványokat, így az importőröknek és a vegyes flotta üzemeltetőinek többé nem kell kitalálniuk, melyik csatlakozót választják a piacukon.

A 200-1000 VDC kimeneti tartomány éppúgy számít, mint a csatlakozók: az új 800 V-os autók a sáv tetején töltenek, míg a régebbi 400 V-os járművek kényelmesen alul ülnek. Mindez 750 × 550 mm-es alapterületen él, 7 hüvelykes érintőképernyővel, IP54-es burkolattal és 95%-os csúcshatékonysággal.

Az ötformátumú rugalmasság nem trükk – ez a gyakorlati válasz olyan állomások számára, amelyek olyan járműpopulációt szolgálnak ki, amelyet egyetlen szabvány sem tud leírni. Egy importőr számára ugyanaz a torony a pótalkatrészek tervezését is leegyszerűsíti: egy szekrény, egy vezérlő, öt cserélhető rekeszkészlet.

Mit jelent öt csatlakozó egy 180 kW-os egységen az Ön állomása számára

Egy állomás szolgál ki minden autót a telekben: CCS1 Észak-Amerikában, CCS2 Európában, CHAdeMO a japán importnál, GB/T a Kínában gyártott elektromos járműveknél és NACS a Tesla ökoszisztémában.

Az importőrök fedezik téteiket: ha a piac egy dugóra konszolidálódik, a többi rés soha nem volt elakadt eszköz, mert az egységet velük szállították.

A 200-1000 VDC kimenet átfogja a régi 400 V-os csomagokat és az új 800 V-os architektúrákat hardverváltás nélkül.

A csatlakozórekeszek helyszíni szervizelhetők: az egész torony cseréje helyett később kicserélhető vagy újra lezárható.

A bérelt és vegyes flották nem szállítanak adapterdobozokat; a jobb oldali csatlakozó már a szekrényen van.

Utólagos beépítési út: vásároljon olyan csatlakozókkal, amelyekre ma piacának szüksége van, és vegyen fel továbbiakat, amikor a flottaösszetétel megváltozik.

Műszaki előírások

Az AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H gyári specifikációja pontosan a szállított állapotban.

Vegyes flotta és több országra kiterjedő helyszínek a 180 kW-os összformátumú egységhez

Határ- és tranzitfolyosók: a turista- és tranzitjárművek különböző csatlakozókkal érkeznek a környező országokból.

Repülőtéri bérautó tételek: a bérelhető flották egy sorban keverik az európai, ázsiai és észak-amerikai járműveket.

Kikötők és rakománykezelők: az importált járművekhez GB/T vagy CCS2 szükséges, míg a helyi raktáron CHAdeMO vagy NACS fut.

Nagykövetségek, külföldön élő települések és vámmentes zónák: valóban nemzetközi járműpopuláció.

Több gyártó furgonját és taxit importáló flottaüzemeltetők: egy töltő, minden kábelköteg.

Hogyan szolgálja ki az egység a CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T és NACS szolgáltatásokat

A teljesítményfokozat csatlakozó-agnosztikus: 200-1000 VDC feszültséget állít elő, és a vezérlő a munkamenetet bármely protokollon keresztül egyezteti a járművel. Minden csatlakozórekesz saját kommunikációs kártyával rendelkezik, így a szabvány későbbi hozzáadása rekeszcsere, nem új töltő.

A protokoll egyeztetés automatikusan megtörténik a csatlakoztatáskor: az egység azonosítja a csatlakozót, elindítja a kézfogást, és beállítja a jármű által kért feszültség- és áramkorlátokat. A sofőrnek nincs navigációs menüje, ami számít egy forgalmas állomáson, ahol minden extra koppintás késleltetést jelent a sorban.

Mivel minden öböl saját protokollt beszél, az egység akár egy CHAdeMO taxit és egy CCS2 limuzint is kiszolgálhat egymással, nulla konfigurációval. A munkamenetadatok, a diagnosztika és a firmware-frissítések OCPP 1.6/2.0-n futnak Etherneten, WiFi-n vagy 4G-n keresztül. A széles feszültségsáv azt is jelenti, hogy az egység kecsesen szolgálja ki a régi 400 V-os autókat, ahelyett, hogy visszautasítaná azokat.

Szabványmegfelelőség és tesztelés az ötcsatlakozós egység mögött

A CE és TUV típusjóváhagyás a teljes egységre kiterjed a támogatott csatlakozó szabványokon keresztül.

Az UL és CB elektromos jelentések elérhetők az exportdokumentációs fájlhoz.

Protokollmegfelelőségi vizsgálat minden csatlakozórekesznél a szabvány kézfogási követelményei alapján.

96 órás sópermet a házon és a csatlakozóházakon.

A 48 órás beégési ciklusok több csatlakozóhelyen és feszültségszinten keresztül zajlanak.

A modulok belül -30°C és +55°C között tartanak. A -25°C és +50°C között közölt szekrénybesorolás a teljes szerelvényt tükrözi, a csatlakozókkal együtt.

Gyártás: kábelkötegek, csatlakozóhelyek és a 180 kW-os Power Stage

1. lépés. A szekrény héját a lézeren levágják és FANUC robotok hegesztik, a megrendelt csatlakozóopcióhoz méretezett kivágásokkal.

2. lépés: A TRUMPF fékek az előkezelés, a porfestés és a kikeményedés előtt kialakítják a paneleket.

3. lépés. A 180 kW-os egyenirányító készletet hőkeverékkel szerelik a modulrekeszbe.

4. lépés: A csatlakozórekeszek különálló részegységekként vannak összeállítva, mindegyik saját kábellel, kommunikációs kártyával és reteszelő mechanizmussal.

5. lépés: A váltakozó áramú bemeneti vezetékek és a túlfeszültség-védelem csatlakozik az AC vezetékhez.

6. lépés: A HMI, a vezérlő és a kábelköteg az egyenáramú vezetékre van telepítve.

7. lépés: A 180 kW-os terhelési teszt egységenként rögzíti a hatékonyságot és a kimeneti feszültségtartományt.

8. lépés: A rekeszbe helyezés előtt minden rekesz kézfogás-tesztelésen megy keresztül egy protokollszimulátorral; egymillió darabot szállítottak 2024-ig.

Csatlakozókészletek kiválasztása importpiacához

Rendelje meg azokat az öblöket, amelyeken a piac ma ténylegesen közlekedik, és hagyjon helyet a legközelebbieknek. Egy három szomszédos országot lefedő kereskedő általában CCS2 plusz GB/T vagy CCS1 plus NACS, és ott, ahol gyakori a japán import, hozzáadja a CHAdeMO-t.

Ne fizessen mind az öt rekeszért, ha a telek homogén – minden rekesz pénzbe kerül, és az egyetlen szabványos konfiguráció olcsóbb. A rugalmasság a vegyes flották és a bizonytalan piacok esetében létezik, nem kötelező szolgáltatás.

Vegye figyelembe a járműveket is: ha az állomása régi 400 V-os taxikat szolgál ki, a 200-1000 VDC tartomány kezeli őket, de a munkamenetek hosszabbak lesznek, mint a 180 kW-os főcím sugallja. Tegye közzé a reális elvárásokat az állomás alkalmazásban.

És ha webhelye egyetlen márkával rendelkezik – egy márka, egy csatlakozó, turisták nélkül –, spóroljon, és rendelje meg az egyrekeszes konfigurációt; a teljes formátumú egység csak ott keresi meg az árát, ahol a flotta ténylegesen keveredik.

Miért AMPPAL több szabványos kompakt töltőhöz?

Öt csatlakozóopció egy SKU-ban, a gyárilag az Ön piaci mixéhez illesztett és szabvány szerint feliratozott rekeszekkel.

15-20 munkanapos szállítás a rajz jóváhagyását követően; MOQ egy tartályból.

Utólag beépíthető rekeszkészletek raktáron vannak, így az egység a csere helyett a flottával együtt nő.

CE, TUV, UL és CB tanúsítás jelentésmásolatokkal az árajánlatcsomagban.

OEM/ODM márkajelzés, HMI nyelv és csatlakozómatricák rendelésenként.

Egy gyár több mint 200 állomást üzemeltet, és 2014 óta több mint 40 országba exportál.

Csomagolás csatlakozó-specifikus bölcsőkkel és kábelkészletekkel

A tornyot függőlegesen acélvázas ládában szállítják, a csatlakozóhelyeket formázott habbölcsők védik. A kábelek külön-külön vannak feltekerve és párnázott, és minden kábelköteg szabványos címkével van ellátva – CCS1 piros címkék, CCS2 kék, GB/T sárga –, így semmi sem keveredik össze a helyszínen.

Minden rekesz zárszerkezete be van csomagolva a szállítási vibráció ellen, és a ládatervet az árajánlattal együtt elküldjük, így a konténer elrendezése pontosan illeszkedik a megrendeléséhez. A tartalék rekeszkészleteket és az extra kábelkészleteket kérésre egy második dobozba csomagoljuk, és a rakodási tervet az árajánlattal együtt elküldjük, hogy a konténer pontosan megfeleljen a megrendelésnek.

FOB Ningbo-t alapkivitelben szállítunk, CIF-et, ahol előnyben részesítjük. Papírmunka – számla, csomagolólista, fuvarlevél, származási bizonyítvány, vizsgálati jegyzőkönyvek – a berakodást követő három munkanapon belül kiadják.

Jótállás és támogatás öt csatlakozótípuson keresztül

2 év normál garancia a teljesítmény fokozatra, a vezérlőre és az összes csatlakozórekeszre.

A rekeszkészleteket és kábeleket 5 munkanapon belül átszállítják a garanciális hibák miatt.

A távdiagnosztika beolvassa az egyes szakaszok munkamenet-naplóit és kézfogási előzményeit.

Utólagos felszerelési szolgáltatás: később, amikor a flottaösszetétel megváltozik, további rekeszkészleteket szállítunk.

Firmware-frissítések vezeték nélkül, beleértve az egyes szabványok protokollváltozatait.

Használati megjegyzések több szabványos állomáshoz

Hibás: öt rekeszt rendelünk, és kettőt használunk. Helyes: csak azt vedd meg, amit a piac hajt; öblök később is hozzáadhatók.

Hibás: hagyja, hogy a vezetők a csatlakozó házánál fogva húzzák a kábelt. Jobbra: húzza ki a markolatból az egyes rekeszeken lévő matricák szerint, és tekerje vissza a kábelt a tartóra.

Hibás: használaton kívül hagyja nyitva az ajtókat. Jobbra: zárja le őket, mert a tömítések távol tartják a port és az esőt a kommunikációs tüskéktől.

Hibás: feltételezzük, hogy a NACS és a CCS2 kábelek cserélhető tartalékok. Jobbra: pótalkatrészek rendelése szabvány szerint; a kábelek nem keresztkompatibilisek.

Rossz: figyelmen kívül hagyja a régebbi 400 V-os csomagokat az állomás marketingjében. Jobbra: tegye közzé a tipikus munkamenet-időket járműosztályonként, hogy a járművezetők reális elvárásokkal érkezzenek.

Importőri visszajelzés az ötformátumú 180 kW-os egységről

A thaiföldi bangkoki importőr egy cikkszámot tart fenn a thaiföldi, laoszi és kambodzsai kereskedők számára. Az ötrekeszes opció azt jelenti, hogy egyetlen konténer lefedi mindhárom piacot, és a tartalék rekeszkészletek lehetővé teszik az egyes kereskedők számára a későbbi lokalizációt; A panasz az, hogy a teljes ötrekeszes konfiguráció nehezebben kezelhető telepítéskor, ezért kértek egy emelőpontot, amit a láda most tartalmaz.

A törökországi isztambuli flottakölcsönző üzemelteti az egységet a repülőtér területén, ahová az autók CCS2, CHAdeMO és GB/T csatlakozókkal érkeznek. Az üzembe helyezés óta egyetlen illesztőprogramnak sem volt szüksége adapterre; A kisebb gond az, hogy a későbbi utólagos felszerelésként beépített NACS-öböl a többinél szorosabban feltekercselt kábellel érkezett.

A dél-afrikai durbani kikötő üzemeltetője díjat számít fel az importált elektromos járművekre, mielőtt azok eljutnának a kereskedőkhöz. A 200-1000 VDC tartomány kezeli a vegyes új és régebbi készleteket, és a bay-swap terv lehetővé teszi számukra, hogy alkalmazkodjanak az import mix változásához; egyetlen megjegyzésük az, hogy az érintőképernyő alapértelmezés szerint angol, amit a helyi csapat kétnyelvű felületre cserélt.

GYIK: Csatlakozók, feszültségek és a 180 kW-os kompakt egység

K: Mely csatlakozók tartoznak az alapfelszereltséghez?

V: Egyiket sem kényszerítik. Megrendeléskor választhatja ki a rekeszeket a CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T és NACS közül.

K: Hozzáadhatok később csatlakozót?

V: Igen. Az öblök helyszíni szervizelhetők; utólagos felszerelési készletet szállítunk, és az Ön technikusa kicseréli.

K: Tölti az egység 800 V-os autókat?

V: Igen. A kimenet 200-1000 VDC feszültséggel rendelkezik, amely lefedi a 400 V-os és a 800 V-os architektúrákat is.

K: Egy régi 400 V-os autó 180 kW-tal fog tölteni?

V: Nem. A jármű határozza meg a határt; egy régebbi csomag 60-90kW-ot fogyaszthat, és ehhez alkalmazkodik az egység.

K: Elég egy egység vegyes tételhez?

V: Könnyű forgalom esetén igen; a forgalmas állomások esetében igény szerint párosítson több tornyot vagy adjon hozzá rekeszeket, és ossza meg a terhelést a tornyok között.

K: Milyen bemenetre van szüksége?

A: AC380V±15% háromfázisú; a teljes kimenethez nagyjából 270A-re van szüksége fázisonként a margó előtt, ezért erősítse meg az adagolót a helyszíni adatok ellenőrzőlistájával.

K: A különböző szabványok ugyanazon a 180 kW-on osztoznak?

V: A 180 kW a mérőállomás mennyezete; két együtt töltő jármű megosztja a rendelkezésre álló energiát a rekeszei között.

K: Mi a szállítási idő?

V: A gyártás 15-20 munkanapot vesz igénybe a rajz jóváhagyásától számítva; vegyes csatlakozós rendeléseket egy konténerben szállítjuk.

K: Mi a garancia?

V: 2 éves szabvány, minden csatlakozórekeszre és a teljesítményfokozatra is kiterjed.