Nagy teljesítményű V2G kétirányú EV töltő kereskedelmi flottaműveletekhez

A töltőhalomtól az erőműig: a 180 kW-os V2G ötlet

Egy 180 kW-os töltő kerekítési hiba az országos hálózaton; tízezer közülük egy erőmű. Az AF-DC-180 az egyetlen eszköz, amely lehetővé teszi ezt az aritmetikát: egy kétirányú egyenáramú töltő, amely egy busz vagy teherautó akkumulátorát 180 kW-on tölti meg, és ha a hálózat kéri, ugyanolyan sebességgel tölti vissza az áramot. Az AMPPAL V2G kínálatának élén áll, és ez az első a modell hálózatoldali vásárlói specifikációja.

A név elmeséli a történetet. A V2G (vehicle-to-grid) azt jelenti, hogy a jármű parkolóhálózati erőforrássá válik. Az AF-DC-180 egy raktárt 180 kW-os diszpécserezhető blokkká változtat – ez elegendő nagyjából 150-200 háztartás átlagos fogyasztását egy órán keresztül, vagy egy alállomás frekvenciáját zavar esetén.

Mitől lesz egy töltő hálózati minőségű

Ami a gyakorlatban „rács-fokozatúnak” minősül:

180 kW szétosztható teljesítmény egyetlen csatlakozásról: frekvencia átvitel, csúcsborotválkozás vagy vésztartalék akkumulátorkamra építése nélkül.

Platformvezérlés, mint első osztályú indítási módszer: az egység fogadja a küldési alapjeleket és végrehajtja azokat – nincs szükség vezetői beavatkozásra.

95%-os hatásfok mindkét irányban, így a visszaadott energiát nem eszi meg az oda-vissza út.

ISO 15118 aláírt munkamenetek: az aggregátor pontosan tudja, melyik jármű, mennyi energiát és milyen áron.

13 védelmi funkció, IP54, és -30C és +50C közötti működés a kitett udvarokhoz zord éghajlaton.

Vezetékes és cellás kettős hálózat OCPP 1.6/2.0-val, így a küldési parancsok bármelyik élő kapcsolaton keresztül érkeznek.

Műszaki előírások

Telephelyek, ahol a 180 kW megtérül

Ahol egy 180 kW-os egység megérdemli a tartást:

Frekvenciaszabályozási programokban részt vevő depóflották: a parkoló buszok 15-30 perces időtartamra kisülnek, amikor a hálózati frekvencia csökken.

Virtuális erőművi aggregátorok, amelyek több száz töltőt egyesítenek egyetlen MW-méretű ajánlatban.

Az átviteli és elosztási segédprogramok saját V2G pilotjaikat futtatják.

Nagy kereskedelmi campusok csúcsborotválkozási szerződésekkel és busz- vagy teherautóflottával a helyszínen.

Kikötők és logisztikai csomópontok, ahol a járművek kiszámítható órákig üresjáratban állnak – ideális kiszállítási ablakok.

Hogyan beszél egy egység a hálózatüzemeltetővel

A feladási hurok gyors és többnyire automatikus. Az aggregátor rendszere – vagy a hálózatüzemeltetőé – alapjelet küld a hálózaton keresztül: „kisütés 150 kW a következő 15 percben”. Az egység ellenőrzi a csatlakoztatott jármű töltöttségi állapotát, megerősíti, hogy a munkamenet az ISO 15118 szabvány szerint engedélyezett, és az inverter kimenetét felpörgeti, hogy megfeleljen. Amikor az ablak véget ér, tisztán megáll, és újra élesít a következő parancsra.

A frekvenciaszabályozás a klasszikus V2G bevételi forrás. Az 50,00 Hz-es rács egyensúlyban marad az erőforrásokkal, amelyek másodperceken vagy perceken belül reagálnak. A 180 kW-os egységekből álló flotta, amelyek mindegyike képes váltani a töltés és a kisütés között, gyors, szemcsés válaszblokkként működik – az aggregátor szoftvere az egységekre osztja a választ, így egyetlen jármű sem merül ki teljesen.

A csúcsborotválkozás az egyszerűbb rokon: egy előre beállított órán belül az egységek lemerülnek, hogy korlátozzák a telephely importját, ami csökkenti a keresleti díjakat, és egyes piacokon kapacitásdíjakat is kap. A platformvezérlés mindkét ütemezést – időalapú és eseményalapú – kezeli, és minden küldést naplóz elszámolás céljából.

Szabványok, típustesztek és a papírnyom

A grid projektek papírmunkán futnak. Az AF-DC-180 a következőkkel szállítható:

CE és TUV típusvizsgálati jelentések, beleértve az EMC-t a 180 kW teljesítményosztályon.

IEC 61851 megfelelőség, amely lefedi az egyenáramú töltési viselkedést és a csatlakozók biztonságát.

ISO 15118 megfelelőség az aláírt kétirányú munkamenetekhez.

Gyári rutintesztek: teljes kétirányú futás 180 kW-on, plusz szigetelés, földfolytonosság és szivárgás.

IP54-es ellenőrzés az IEC 60529 szerint és széles hőmérsékletű tesztelés -30 és +55 °C hőmérsékleten.

A közüzemi típusú tesztrekordok az EU-ban, a GCC-ben és a FÁK-ban a hálózati csatlakozási bejelentésekhez tartoznak.

180 kW-os szekrények építése méretben

A 180 kW-os szekrény ugyanarra a Yueqing vonalra épül, mint a 120 kW-os, nehezebb modulállványokkal és gyűjtősínekkel. Az áramlás:

A paneleket lézerrel vágják és hajtogatják, majd belehegesztik az 1620 x 750 x 560 mm-es keretbe.

Tizennyolc 10 kW-os modulból álló teljesítményállványok vannak felszerelve, és a hőlemezre nyomatékkal rögzítik.

A gyűjtősínek kalibrált nyomatékkal vannak csavarozva és ellenőrzésre jelölve.

A firmware betöltése és a kommunikáció aktiválása egy erre a célra szolgáló tesztpadon történik.

Teljes teljesítményű töltés: hat óra töltés 180 kW-on, négy óra invertálás 180 kW-on.

A hatásfok, a teljesítménytényező és a válaszsebesség az egység soros rekordja 20, 50 és 100 százalékos terhelés mellett.

Minden egységet ellenőriznek, márkajelzéssel ellátnak és lepecsételnek; a rögzítők nyomatékellenőrzöttek.

A láda a teszt jelét követi; A szabványos gyártás 15-20 munkanapon belül kiszállításra kerül.

Egy 180 kW-os egység a megfelelő hálózati játék az Ön számára?

Méretezés előtt kérdezze meg, hogy az eszköz valójában mit fog csinálni. Ha a játék a frekvenciaszabályozás vagy a VPP-összevonás, akkor a küldési ablak és a piaci szabályok határozzák meg az értéket, nem csak a kilowattokat – ellenőrizze az összesítő minimális ajánlatméretét és válaszkövetelményeit, majd illessze az egységet a programhoz.

Egy olyan helyszín számára, amely csak a saját csúcsát borotválja, a 180 kW bőséges; A 120 kW-os egységek alacsonyabb költséggel fedezhetik ugyanazt az igényt. Egy olyan telephelyen, ahol teherautó- vagy buszflotta is van, és napközben is gyorstöltést kell végeznie, a mérő mindkét oldalán 180 kW-ot ér el.

Nem az Ön számára, ha a transzformátora nem tud 180 kW-os többletterhelést fogadni, ha a hálózati kódja nem rendelkezik V2G vagy export keretrendszerrel, vagy ha a helyszínen lévő járművek nem tudnak 180 kW-ot fogyasztani. Szintén nem az Ön számára, ha olyan kézi töltőt szeretne, amely nem érdekli a kiszállítást – fizetnie kell a soha nem használt platformvezérlésért.

Miért ragaszkodnak a rácsoldali vásárlók az AMPPAL-hoz?

15-20 munkanap normál 180 kW-os konstrukciók esetén; a modell kódzárak csatlakozója, kábelhossza és opciói a megrendelés visszaigazolásánál.

Egy egység az értékeléshez és mérnöki támogatás az aggregátorok integrációjához – a diszpécser API-t a kézikönyvvel együtt szállítjuk.

A szállítás előtt elküldött tanúsítványok és típusvizsgálati jegyzőkönyvek a rács jóváhagyására és a vámkezelésre.

OCPP 1.6/2.0 plusz az AMPPAL platform, terheléskezeléssel és flottaütemezéssel.

Az AMPPAL 2014 óta több mint egymillió egységet szállított le, és több mint 200 állomást üzemeltet; a grid vásárlók mérnökökkel foglalkoznak, nem csak értékesítéssel.

Ládák, konténerek és vámok 180 kW-hoz

Az AF-DC-180 szekrény 1620 x 750 x 560 mm méretű, függőlegesen szállítva egy körülbelül 320 kg-os nehéz faládában fegyverekkel és kábelekkel. Oldalsó rakodáshoz készült kötélzetrajzzal, négy emelőszemet és egy terelőrudat használ.

Egy 20 láb hosszú konténerben öt egység fér el; egy 40 méter magas kocka tízes. A rácsos megrendelések jellemzően teli konténerekben, a fegyvereket külön kartondobozban szállítják.

FOB Ningbo vagy Shanghai szabvány; CIF, CFR, DAP kérésre. Dokumentumok: számla, csomagjegyzék, fuvarlevél, CE nyilatkozat és vizsgálati tanúsítványok, valamint ISO 15118 megfelelőségi nyilatkozat a rácsnyilvántartáshoz.

Grid projektek szolgáltatása és támogatása

24 hónapos szabvány. A VPP-hez kapcsolódó oldalakon külön állapodunk meg az üzemidőre vonatkozó SLA-ban, mivel az összesítő büntetések jelentik a valódi kockázatot.

Üzem közben cserélhető tápmodulok regionális raktárkészlettel; az általános pótalkatrészek 3-5 munkanapon belül eljutnak Önhöz.

Mérnökeink betárcsázzák az egységet a saját kapcsolatán keresztül; a feladási hibák prioritást kapnak.

Az üzembe helyezés egy élő feladási tesztet tartalmaz az aggregátor platformján.

A firmware díjmentesen működik mindaddig, amíg Ön a készülék tulajdonosa – az OCPP és ISO 15118 javításokat tartalmazza.

Hibák, amelyek VPP-bevételbe kerülnek

Hibás: Aggregátori szerződés aláírása az egység helyi mérésének ellenőrzése előtt. Jobbra: erősítse meg a mérőt és az elszámolási adatútvonalat az üzembe helyezéskor, nem az első számlavita után.

Hibás: Hagyja, hogy a feladási ütemterv minden járművet leürítsen. Jobbra: állítson be egy aggregátor alsó szintjét (például 20% SOC), és tegye nem tárgyalhatóvá a platformszabályokban.

Rossz: Feltételezve, hogy a válasz azonnali. Jobbra: a készülék a programtól függően másodpercek vagy percek alatt válaszol; Tervezze meg ajánlatát a valós felfutási idő körül.

Hibás: V2G és gyorstöltés egyszerre fut egy transzformátoron. Jobbra: használja a terheléskezelést, hogy a töltési és kisütési ablakok soha ne fedjék egymást.

Hibás: figyelmen kívül hagyja az akkumulátor leromlási záradékait a járműgaranciákban. Jobbra: dokumentálja a V2G használatát, és erősítse meg az OEM pozícióját a flotta regisztrálása előtt.

Visszajelzés a Grid és az Aggregator Partnerstől

Egy németországi aggregátor 180 kW-os egységeket egyesít 40 telephelyen egy 7,2 MW-os frekvenciaszabályozási ajánlatban. A kezelő azt mondja, hogy az egységek az alapjelet néhány százalékon belül tartják, és megfelelően beállnak; Az igazi fájdalom a mérő-adat-egyeztetés első hónapja volt, amit csapatuk az egység saját naplók kihúzásával oldott meg.

Egy dubai buszpályaudvar négy AF-DC-180-ast vett fel az emírség nyári légkondicionálási csúcsának borotválkozási programjába. A 720 kW-os blokk körülbelül 30%-kal csökkentette a raktár importját a déli ablakban, és az üzemeltető megállapította, hogy a szekrények 48 C-os környezeti hőmérsékletet kezeltek leértékelés nélkül. Zavaruk: a kijelző csak angol nyelvű, amit a karbantartók arabul szeretnének.

Egy kazahsztáni logisztikai központ az egységeket a hosszú távú teherautók gyorstöltésére és tartalékok biztosítására használja a gyenge regionális hálózaton. Az akkumulátor leromlása volt a testület első kérdése; egy év tervezett 30-40%-os kisütés után a flotta diagnosztikai adatai kapacitáscsökkenést mutatnak az OEM normál vezetési tartományán belül. Megjegyzésük: a platform feladási naplója győzte meg a pénzügyi bizottságot a megújulásról.

Grid Services GYIK

K: Mekkora hálózati értéke van egy 180 kW-os egységnek?

V: Körülbelül 180 kW szétosztható teljesítmény - munkamenetenként 15-30 perces szabályozási ablakokhoz vagy 90-180 kWh energiablokkhoz elegendő.

K: Mi az a virtuális erőmű?

V: Egy aggregátor sok kis eszközt, például V2G-töltőket egyesít egyetlen MW-méretű ajánlatban, amelyet a hálózatüzemeltető küldhet.

K: A V2G tönkreteszi a jármű akkumulátorát?

V: Valós tanulmányok és ügyfeleink naplói szerény, kezelhető romlást mutatnak, ha a mélység és a frekvencia korlátozva van – az autó saját garanciális feltételei továbbra is szabják a határokat.

K: Hogyan fogadja a platformvezérlés a küldést?

V: Etherneten vagy mobilhálózaton OCPP-n vagy AMPPAL platformon keresztül – az egység automatikusan végrehajtja az alapjeleket, illesztőprogram nélkül.

K: Az AF-DC-180 ugyanazon a napon feltölthető és kisüthető?

V: Igen – ez a kettős ügyelet az egész üzleti eset: reggel feltöltés, esti csúcsidőben kiszállítás.

K: Mely piacok fizetnek a V2G-ért?

V: Frekvenciaszabályozás, kapacitás és csúcsborotválkozási programok léteznek Németországban, az Egyesült Királyságban, az Egyesült Államok egyes részein és Ausztráliában; ellenőrizze az aggregátor aktív programjait.

K: Mi van akkor, ha a hálózat üzemeltetője felad, miközben a flottának távoznia kell?

V: A platform vissza tudja tartani a járműveket a felhasználó által beállított SOC padló alatt; a sofőrök igényei felülmúlják a szabályokban szereplő bevételeket.

K: A 180 kW-os egység túlzásba esik egy normál raktárban?

V: Ha csak a saját csúcsát borotválja, 120 kW gyakran elegendő. 180 kW kifizetődő, ha a gyors flottatöltés és a kiszállítási bevétel egyaránt számít.