V2G kétirányú DC gyorstöltő rendszer az intelligens hálózathoz és a flotta energiagazdálkodásához

Mit tesz egy 120 kW-os kétirányú töltő egy raktárban

A flottavillamosítás általában egy számon akad meg: a keresletdíjon. A V2G kétirányú egyenáramú gyorstöltő rendszer az intelligens hálózathoz és a flottaenergia-menedzsmenthez (AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H modell) egy 120 kW-os kétirányú egyenáramú töltő, amely megtámadja – éjszaka vagy délelőtt tölti fel az akkumulátorokat, majd délután megfordítja az energiaellátást, amikor az akkumulátorok visszakerülnek a legkeményebb energiaforrásba.

120 kW teljesítményével raktárkategóriás: óránként két-négy furgon, egy nehéz teherautó ésszerű időn belül, vagy egy épület méretű eszköz. Az AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H modellkód a csatlakozót, a kábel hosszát és az opciókat kódolja – ezért a pályázatokon nem egyszerű utótag, hanem kód szerepel.

Miért válasszák az AF-DC-120-at a raktárak?

A vevők szűkített listája, a megrendelésben szereplő pénzügyi csapatok általában a következőket kérdezik:

Igénycsökkentés: a hétköznapokon két órán át 120 kW-os kisütés leborotválja a havi csúcsot – 8-15 USD/kW havonta, havi 1000-2000 USD megtakarítást jelent ezen a szeleten.

Egy egység, két bevételi forrás: energia arbitrázs plusz keresletcsökkentés; a jelenlegi EU-s és USA-s spreadek mellett 2-4 éven belül megtérül.

Csúcsborotválkozás épület léptékben: a 120 kW teljesítmény simítja a helyszín esti tüskéit, nem csak levágja.

13 védelmi funkció és IP54, szabadon álló udvarokhoz méretezett.

Széles hőmérsékletű kialakítás: a -30C-os besorolás biztosítja a skandináv és a kanadai téli flották működőképességét.

Vezetékes és mobilhálózat OCPP 1.6/2.0-val, így csatlakozik a flotta meglévő háttérrendszeréhez.

Műszaki előírások

Öt flotta- és épületforgatókönyv 120 kW-hoz

Ahol egy 120 kW-os kétirányú egység megérdemli a tartást:

Szállítási és futárraktárak: a furgonokat éjszaka töltik fel csúcsidőn kívül, és ürítést az esti építési csúcsidőben.

A 60 kW-nál gyorsabb átfutást igénylő buszpályaudvarok tudnak adni.

Nagy hűtőházakkal rendelkező raktárak: az ürítési ablak 16:00 óra után igazodik a kompresszor túlfeszültségéhez.

Irodai tornyok személyzeti elektromos járműparkkal: a garázs 120 kW-os kapacitású eszközzé válik az esti csúcsra.

Az ügyfélprogramok bevezetése előtt a V2G-t saját flottájukon próbálják ki a közművek.

Hogyan egyensúlyozza ki a 120 kW-os egység a raktár terhelését

A működési hurok leírása egyszerű, végrehajtása igényes. Éjszaka az egység 120 kW-ig egyenirányítja a hálózati váltakozó áramot egyenárammá, ezzel feltöltve a flottát. 16:00 és 21:00 között - vagy amikor a helyszíni tarifa csúcspontja van - ugyanaz az átalakító fordítja vissza a DC-t AC-ra, az épület tápellátásához szinkronizálva. A vezérlőtábla minden ciklus irányát meghatározza; egy kisteherautó 40%-os töltöttségi állapotában egyszerűen kiül a kisütési ablakon.

A csúcs borotválkozás a mérőnél működik, nem a töltőnél. A keresletdíjat a hónap legmagasabb 15 perces átlaga határozza meg. Egy telephely, amely 18:00-kor tetőzik 400 kW-on, és a 90 perc alatt 120 kW lemerült, a 280 kW-hoz közelebb eső csúcsot rögzít – és ez a szám követi a helyszínt a teljes számlázási hónapban. A kezelők figyelik a görbét, beállítják az ütemezést az AMPPAL platformon, és hagyják, hogy az egység kövesse az alapjelet.

A hideg időjárás a flottagazdaság rejtett gyilkosa. Körülbelül 0 C alatt az akkumulátorok lassabban veszik fel a töltést, hacsak a jármű BMS-e nem írja elő ezeket. A modulok -30 C-ra vannak besorolva, és a kommunikáció éles marad a hidegben is, így a reggeli foglalkozások az ütemterv szerint kezdődnek; a jármű hőkezelése továbbra is meghatározza, hogy a cellák milyen gyorsan veszik fel az energiát.

Tanúsítvány és gyári vizsgálati bizonyíték 120 kW-ra

A 120 kW-os egységgel szállított bizonyítékok aktája:

CE és TUV jelentések a biztonságról és az EMC-ről a 120 kW teljesítményosztályon.

IEC 61851 megfelelőség a DC töltési viselkedésre, a kábelekre és a csatlakozók vezérlésére vonatkozóan.

ISO 15118 megfelelőség a járművel való kétirányú kommunikációhoz.

Gyári rutinteszt minden egységen: teljes kétirányú futás 120 kW-on, valamint szigetelés-, földelés- és szivárgásellenőrzés.

IP54, IEC 60529 szerint igazolva; széles hőmérsékletű modulok -30C és +55C-on tesztelve.

A legtöbb EU- és GCC-piacon a hálózati csatlakozási alkalmazásokhoz elérhető típusteszt-rekordok.

Lemeztől a szállításig: 120 kW gyártás

A 120 kW-os szekrény acéllemezként indul, és körülbelül két héttel később hagyja el a tesztelést. A Yueqing sorozat:

A keret és a panelek CNC lyukasztókkal és présfékekkel készülnek, majd hegesztéssel hegesztik az 1620 x 750 x 560 mm-es borítékot.

Egy előre összeszerelt tápállvány - tizenkét 10 kW-os modul a szabványos kivitelben - van felszerelve és csavarozva a hőlemezhez.

A vezérlő huzalozása egy dedikált, a kapcsolási rajz szerint felcímkézett kártyán van kikötve és elvezetve.

Első bekapcsolás: firmware betöltés, kijelző ellenőrzés és kommunikáció.

Egy két részből álló terhelési teszt fut: hat óra 120 kW-os töltés mellett, majd négy óra 120 kW-on, visszafordítva a tesztbuszra.

A hatékonyságot és a teljesítménytényezőt 20%, 50% és 100% terhelés mellett rögzíti a soros rekord.

A szekrény le van zárva, márkázott és ellenőrzött; minden rögzítőelem nyomatékellenőrzött.

A rekeszbe helyezés a teszt aláírását követő egy héten belül megtörténik; A szabványos összeállítások átfutási ideje 15-20 munkanap.

A flotta megfelelő méretezése: amikor a 120 kW illik, amikor nem

Kezdje a keresleti görbével, ne a járművek számával. Húzza ki tizenkét hónap 15 perces intervallumú adatait. Csúcs este parkolt flottával? 120 kW kisülés közvetlenül hasznos. Csúcs 11:00-kor, miközben a flotta úton van? Az egység továbbra is tölthető, de a kereslet összeomlik, és az egyirányú töltő jobban néz ki.

Illessze az egységet a flotta csatlakozó keverékéhez. Az AF-DC-120 támogatja a CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO és NACS technológiát, amelyeket a rendelés időpontjában a modellkód zárol. Vegyes raktár? Rekeszenként egy pisztolyt tervezzen, és tartson készleten egy tartalék kábelszerelvényt.

Nem neked való, ha a transzformátorod terheléskezelés mellett sem tud 120 kW-os plusz terhelést elviselni, vagy ha a hálózati kódodnak nincs export keretrendszere - csak a kisülés a terhelésre továbbra is segít, de a teljes arbitrázshoz V2G tarifa kell. Három furgon? A 30 kW-os egységek jobban szolgálják Önt; 120 kW olyan kapacitást vásárol, amelyet nem fog használni.

Munka az AMPPAL-lal 120 kW-os flottaprojekteken

A szabványos gyártás 15-20 munkanapon belül történik; a modellkód testreszabása - csatlakozó, kábelhossz, szín - a rendelés visszaigazolásakor lefagy.

Egy egység az értékeléshez, kettő-öt a kísérleti telephelyekhez, és mennyiségi árazás a több depós bevezetéshez.

Tanúsítványok és típusvizsgálati feljegyzések a szállítás előtt a hálózati csatlakozás jóváhagyásához.

Az OCPP 1.6/2.0 és az AMPPAL platform egyaránt támogatott; a terheléskezelés több egységet koordinál egy kapcsolaton.

Az AMPPAL több mint 200 saját állomást üzemeltet, és 2014 óta több mint 1 millió egységet szállított ki – a flottavásárlók az üzemeltetőkkel foglalkoznak, nem a papírral.

Logisztika 120 kW-os depótöltőkhöz

Az AF-DC-120 1620 x 750 x 560 mm méretű, és függőlegesen, megerősített faládában szállítják, nagyjából 300 kg-os fegyverekkel és kábelekkel, oldalsó terhelésre tervezve, kötélzeti diagrammal – két villafog és egy szórórúd kezeli.

Egy 20 láb hosszú konténer hat egységet vesz igénybe; egy 40 méter magas kocka tizenkettes. A flottarendelések teljes konténerrakományként érkeznek, a fegyverek külön csomagolva a csatlakozók védelme érdekében.

A feltételek a következők: FOB Ningbo vagy Shanghai; CIF, CFR és DAP kérésre. Dokumentáció: számla, csomagjegyzék, fuvarlevél, CE nyilatkozat és vizsgálati tanúsítványok; az ISO 15118 megfelelőségi nyilatkozat a grid dokumentációkhoz készült.

Értékesítés utáni fedezet flottatelepeken

Egységenként két év. A flottaüzemeltetők általában meghosszabbított szerződést kötnek hozzá – a depói töltő leállása többe kerül, mint a fedél.

A tápmodulok üzem közben cserélhetők a helyszínen; regionális raktáron szállítja az alkatrészeket 3-5 munkanapon belül.

Távdiagnosztika az egység saját kapcsolatán keresztül; a legtöbb hiba helyszíni látogatás nélkül megoldódik.

Az üzembe helyezési támogatás magában foglalja a járművei terhelési tesztjét és az első számlázási hónap után a keresleti görbe felülvizsgálatát.

Ingyenes firmware-frissítések a termék élettartamára, beleértve az OCPP-változatokat és az ISO 15118-as javításokat.

Működési hibák a flottatelepeken

Rossz: A transzformátor méretezése töltésre és kisütésre egyszerre. Jobbra: ütemezze a kisütést a webhely nettó terhelése szerint, így a töltés és az invertálás soha ne halmozódjon egy tüskébe.

Hibás: A keresleti díjat rögzítettként kezeli. Jobbra: kövesse a havi 15 perces csúcsot – egy rossz este beállítja az egész havi számlát.

Hibás: Minden furgont ugyanabban a mélységben ürít ki. Jobbra: állítsa be a flotta minimumát (mondjuk 30% SOC), hogy a reggeli műveletek soha ne kezdődjenek el.

Rossz: figyelmen kívül hagyja a hideg ablakot. Jobbra: engedélyezze az előkondicionálási ütemezést télen, és csökkentse a várakozásokat a leghidegebb reggeleken.

Hibás: A flottakezelő rendszer és a töltő nem ért egyet a munkamenet-vezérléssel kapcsolatban. Jobbra: tegye az OCPP háttérprogramját az igazság egyetlen forrásává az ütemezéshez.

Flottaüzemeltetői visszajelzés hat hónap után

Egy futárcég az Egyesült Királyságban, Midlandsben, hat AF-DC-120-ast üzemeltet két depóban. A 40 furgonos flotta esti kiürítése körülbelül 22%-kal csökkentette a kombinált keresleti díjat az első negyedévben; a megtérülés 4,2 évről 3,1 évre költözött. Panasz: a kötélzet diagram rakodódokkot feltételez – a második helyen daruhívásra volt szükség.

Egy lengyel hűtőház üzemeltetője három olyan egységet használ, ahol a kompresszor túlfeszültsége 16:00 után tetőzik. Az ehhez az ablakhoz igazodó kisülés két nyári hónapon keresztül egyenletesen tartotta a rögzített csúcsot. A menedzser megjegyezte, hogy az egységek egyenletes hangon dúdolnak, nem pedig hangosan kerékpároznak – az éjszakai személyzet ezt értékeli.

Egy norvégiai önkormányzati raktárban januárban egy -25 °C-os héten keresztül egy egység működött. A reggeli foglalkozások napirend szerint indultak; a jármű előkondicionálása a leghidegebb reggeleken, pontosan úgy, ahogyan a kézikönyv figyelmezteti. Egyetlen kívánságuk: egy hosszabb pisztolykábel a hópartmentesítéshez – a hosszabbítást később rendelték meg.

Fleet V2G GYIK

K: Pontosan mi az a kereseti díj?

V: A kereskedelmi számla azon része, amely a havi legmagasabb 15 perces átlagos fogyasztáson alapul, gyakran 8-15 USD/kW – egy rossz este az egész hónapot meghatározza.

K: Az AF-DC-120 üzemeltethet egy egész épületet?

V: Akár 120 kW-ot is kiegyenlít a telephely terhelését, ami elegendő egy raktár vagy iroda csúcsának lesimításához; ez nem egy egész épület kínálat.

K: Hogyan történik a megtérülés kiszámítása?

V: Keresletcsökkentés plusz energia arbitrázs mínusz egység és telepítési költség; a jelenlegi EU-s és USA-s spreadek mellett a flottatelepek 2-4 év alatt megtörnek.

K: A hideg időjárás leállítja a V2G kisülését?

V: Nem – a modulok -30C-ra vannak besorolva. A mély hidegben történő töltést a jármű akkumulátorának előkészítése korlátozza, nem a töltő.

K: Milyen csatlakozók illeszkednek a flottához?

V: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO vagy NACS – a modellkód rendelésre rögzíti a konfigurációt, és a kábelszerelvények mezőben cserélhetők.

K: Több egység osztozhat egy transzformátoron?

V: Igen – a terheléskezelés az AMPPAL platformon vagy az OCPP háttérprogramja koordinálja őket.

K: Mi van, ha a rács lemerül a kisütés közepén?

V: Az egység leállítja az invertálást és újraszinkronizál, amikor a tápegység visszatér; ez egy rácshoz kötött eszköz, nem egy szigetelő ellátás.

K: A kisütés károsítja a flotta akkumulátorait?

V: A mérsékelt mélységű kisütési ciklusok az elektromos járművek garanciáján belül vannak; a flotta alapszintjének 30%-os SOC tartása korlátozza a stresszt.