Split DC nagy teljesítményű elektromos töltőállomás autópálya töltőhálózatokhoz

640 kW-os osztott töltés: léghűtéses vagy folyadékhűtéses csatlakozók?

Minden flottamenedzser felteszi nekünk ugyanazt a kérdést, miután a teljesítményszámot rendezték: melyik terminál legyen az autó mellett? Az AF-DC-640-Series esetében az őszinte válasz mindkettő, ugyanazon a helyen, ugyanabból a szekrényből.

A szekrény akár 16 kivezetést is táplál, és mindegyik kimenet külön rendelhető. A 250A-es léghűtéses terminál olcsóbb, és alkalmas személygépkocsikra és kisteherautókra; egy 600A-es folyadékhűtéses terminál vastagabb kábelt visz, több áramot ad le, és kamionokon és buszokon keresi meg az árát. Keverésük révén a 640 kW-os medence követi a forgalmat, nem pedig fordítva.

Ez az oldal őszintén összehasonlítja a két terminált, beleértve a költségkülönbséget is, így meghatározhatja a flottájához és a költségvetéséhez illeszkedő keveréket.

Egy figyelmeztetés a részletek előtt: a terminál az, amihez a sofőrök minden nap hozzányúlnak, míg a szekrény az, amit a könyvelő évente egyszer. Ha helyesen költünk az elsőre, és óvatosan a másodikra, az az egész játék.

Terminálkeverési stratégiák és költséghatásuk

Három konfiguráció fedi le a legtöbb 640 kW-os projektet. Az Ön választása megváltoztatja a kapacitást és azt, hogy mely járművek tölthetnek teljes sebességgel.

Minden léghűtéses: a legalacsonyabb árú istállónként, 250 A fegyverenként, tökéletes egy személyautós térhez, ahol egyetlen jármű sem kér többet.

Valamennyi folyadékhűtéses: minden bódé 600A-t kezel, így a leggyorsabb teherautók és buszok teljes teljesítményt kapnak, terminálonként magasabb áron.

Vegyes: utasterek léghűtéses egységeknél, 2-4 nagy teherbírású nyílás a folyadékhűtéses egységeknél, így néz ki a legtöbb 640 kW-os rendelés.

Az árkülönbség nagyjából egyharmadával nagyobb a folyadékhűtéses terminálnál, az extra kábelezés és hűtés karbantartás előtt.

A kábel súlya is eltérő: a 250 A-es léghűtéses kábel észrevehetően könnyebb és könnyebben kezelhető, mint a 600 A-es, folyadékhűtéses tömlő.

Később konvertálhatod. Mindkét terminál ugyanahhoz a szekrényporthoz csatlakozik, így a telephely egységeket cserélhet a flottaösszetétel változásával.

Műszaki előírások

Tipikus helyszínek egy vegyes terminálú 640 kW-os rendszerhez

Azok a logisztikai csomópontok, ahol a furgonok léghűtéses bódékon töltenek, a 40 tonnás teherautók pedig a folyadékhűtéses öblöket használják.

Autópálya szervizterületek kiszámítható megosztással az autók és a nehézgépjárművek között.

Városi raktárak, amelyek nappal elektromos buszokat, éjszaka pedig személygépkocsikat közlekedtetnek ugyanazon a szekrényen.

Kikötői és termináludvarok, ahol a konténerszállító teherautóknak 600A-re van szükségük 90 percenként, egész nap.

Vegyes kereskedelmi telkek, ahol a bérbeadó egy elektromos helyiséget szeretne, amely mind a lakossági ügyfeleket, mind a szállító flottát szolgálja ki.

Teherautómegálló-bővítések, ahol két folyadékhűtéses rekesz vált fel négy dízelsávot, és a telephely többi része léghűtéses marad.

Hogyan osztják meg a 250A és 600A terminálok a 640 kW-os medencét?

A szekrényben a 640 kW-os egyenirányító kapacitás és egy allokációs vezérlő található. Minden terminál bejelenti aktuális képességét, 250A vagy 600A, amikor csatlakozik, és a vezérlő valós időben osztja el az energiát az aktív munkamenetek között.

Egy 600A-es folyadékhűtéses terminál nem fogyaszt 600A-t, hacsak a jármű nem kéri. Parkoljon le egy szedánra, és úgy rajzol, mint egy szedán; parkoljon ott egy elektromos teherautó, és a szekrény kinyitja a teljes 640 kW-ot, ha a teherautó az egyetlen munkamenet.

A folyadékhűtés nagyjából 350 A tartós teljesítmény felett számít, ahol a réz és a csatlakozó hője a korlátozó tényező. Ezért létezik a folyadékhűtéses terminál: a hőt a csatlakozóból az állomás saját hűtőkörébe vezeti, így a 600A-es teljesítményt egész évben, így nyáron is elérhetővé teszi.

Harmadik féltől származó tesztelés és gyári minőségellenőrzés

A tanúsítás a termináltípusok között azonos, ami leegyszerűsíti a jóváhagyási folyamatot: egy UL-lista fedi le a szekrényt és mindkét terminálváltozatot.

Az UL 2202-2022 és az UL 2231-2 az egész rendszert lefedi, a szekrényt és a terminálokat, lég- és folyadékhűtéseseket egyaránt.

A folyadékhűtéses terminálokon 96 órás sópermet-tesztet és szivárgástesztet végeznek minden egységen a csomagolás előtt.

A 600A-es csatlakozó tartóssági tesztelésen esett át ismételt kihúzási ciklusokhoz; vizsgálati jegyzőkönyvek kérésre rendelkezésre állnak.

Az IP54 mindkét termináltípusra vonatkozik, így az eső nem kényszeríti a helyszínt a drágább egység kiválasztására.

Szállítás előtt minden terminál terhelési tesztet végez a névleges áramerősségén; a vizsgálati jegyzőkönyv a sorozatszámmal utazik.

Gyártósor áttekintése: AC és DC összeszerelés

1. lépés: A burkolatacélt kilyukasztják és lézerrel vágják CNC vonalakon, majd robothegesztéssel FANUC karokkal.

2. lépés. A paneleket TRUMPF préseken hajtogatják és porszórt bevonattal látják el; a folyadékhűtéses kapocstestek extra tömítést kapnak.

3. lépés. A szekrény váltóáramú elosztása a váltakozó áramú vezetékre van bekötve: megszakítók, mágneskapcsolók, túlfeszültség-védelem és mérés.

4. lépés: Az egyenirányító modulok és az allokációs vezérlő a külön egyenáramú vezetékre vannak felszerelve.

5. lépés: A folyadékhűtéses kapcsokat egy tiszta rekeszbe kell összeszerelni: a szivattyút, a radiátort, a tömlőket és a csatlakozót a specifikáció szerint kell felszerelni és meghúzni.

6. lépés. A teljes rendszert 640 kW-os terhelési teszteléssel ellenőrzik, 0,99-nél nagyobb teljesítménytényezővel.

7. lépés: A 48 órás beégés a szekrényt részleges és teljes terhelésen keresztül hajtja végre; bármilyen hiba leállítja a tételt, nem csak az egységet.

8. lépés: Kozmetikai és méretellenőrzés, címkeellenőrzés és csomagolás; Az üzem éves kapacitása meghaladja az egymillió egységet.

Méretezési útmutató: Melyik terminálkeverék illik az Ön flottájához?

Számolja meg azokat a járműosztályokat, amelyek használni fogják a webhelyet. Ha minden egy autó vagy egy kisteherautó, vásároljon minden léghűtéses terminált, és számolja el a különbözetet. Ha ötből több mint egy elektromos teherautó vagy autóbusz történik, adjon ezeknek a tereknek folyadékhűtésű egységeket.

Ne vásároljon 600A-es bódékat olyan járművekhez, amelyek nem fogadják azokat. Manapság a legtöbb utasszállító elektromos autó 250 A-t vagy kevesebbet kér, így a folyadékhűtéses terminál az autótérben tétlenül pénz.

Vegye figyelembe a kábelkezelést is. Ha idős sofőrök vagy futárok egész nap bedugják a konnektort, a könnyebb, 250 A-es kábel valódi használhatósági funkció, nem pedig a specifikációs lap lábjegyzete.

Még egy hüvelykujjszabály a saját állomás adatainkból: a szabad kapacitást a szekrénybe rendeljük, ne a terminálokba. Egy 640 kW-os szekrény évekig képes kiszolgálni a növekvő flottát; a terminál keverék egy délután alatt változhat.

Mit kínál az AMPPAL, amit az általános beszállítók nem

Egy gyártó a szekrényhez, a léghűtéses terminálhoz és a folyadékhűtéses terminálhoz, így a pótalkatrészek és a támogatás nem igényel három szállítót.

15-20 munkanapos szállítás a rajz jóváhagyásától számítva, egy konténer MOQ-jával.

OEM/ODM márkajelzés mindkét termináltípuson, beleértve az egyedi kábelhosszakat és csatlakozókészleteket.

Az UL 2202-2022 és az UL 2231-2 listán, valamint a CE, CB és TUV egyéb piacokon.

Több mint 200 állomás üzemi adatait saját magunk üzemeltetjük, ami meghatározza, hogy gyárilag milyen méretezést alkalmazunk a folyadékhűtéses arányokban.

Exportcsomagolási és szállítási feltételek

A 2200 x 1800 x 1000 mm-es szekrény acélvázas ládában halad; mindegyik terminál palettán van, kábeltekercsei védettek, a csatlakozó pedig habzsebben van. Egy 40 láb magas kockaméretű konténerben egy szekrény és akár nyolc terminál is elfér.

A folyadékhűtéses terminálokat szárazon szállítják, az üzembe helyezési útmutatónk szerint a helyszínen hozzáadott hűtőfolyadékkal, így elkerülhetők a szállítási hőmérséklettel kapcsolatos problémák.

FOB Ningbót vagy CIF-et idézünk. A dokumentációt, számlát, csomagjegyzéket, fuvarlevelet és UL tanúsítványt a berakodást követő 3 munkanapon belül állítják ki.

Garancia fedezet és támogatási válasz

Két év szabványos garancia vonatkozik a szekrényre, mindkét termináltípusra, tápmodulokra és a vezérlőre.

A folyadékhűtéses terminálszivattyúkra és radiátorokra a garancia a terminál részeként vonatkozik, nem fogyóeszközként.

A tartalék terminálokat 5 munkanapon belül raktárról szállítjuk; szavatossági igények esetén hajóközi csere áll rendelkezésre.

A távoli OCPP-diagnosztika lehetővé teszi mérnökeink számára a hibakódok és a hűtőköri naplók beolvasását helyszíni látogatás nélkül.

Javasoljuk, hogy 12 havonta öblítse át a folyadékhűtésű hurkot, és 24-enként cserélje ki a hűtőfolyadékot, és mi biztosítjuk a folyadék adatlapját.

Kezelési megjegyzések vegyes terminálbeállításokhoz

Rossz: az összes folyadékhűtéses csatlakozót a szekrénytől legtávolabbi helyekhez rendeli. Jobbra: helyezze a nagyáramú csatlakozókat a legközelebb a szekrényhez, hogy a nehéz egyenáramú kábel rövid legyen.

Hibás: a hűtőkör feltöltése csapvízzel. Jobbra: használja a megadott hűtőfolyadék-keveréket, és negyedévente ellenőrizze a szintet.

Hibás: hagyja, hogy a 250A-es léghűtéses kábel a földön húzódjon a munkamenetek között. Jobbra: tekerje fel az akasztóra, hogy a kabát kitartson.

Hibás: feltételezzük, hogy a vezérlőnek kézi beállításra van szüksége terminál hozzáadásakor. Jobbra: az új aljzatot a rendszer automatikusan észleli, és csatlakozik a 640 kW-os medencéhez.

Rossz: mindkét termináltípust egy tető alá helyezzük légáramlás nélkül. Jobbra: biztosítsa a folyadékhűtéses kapcsok szellőzését a radiátor körül még a fedett nyílásokban is.

Vevői jelentések 640 kW-os telepítésekről

A malajziai Kuala Lumpur közelében lévő logisztikai szolgáltató egy kabinetet üzemeltet hat léghűtéses és két folyadékhűtéses terminállal a vegyes teherautó- és furgonflottájához. Megjegyzése: a furgonok soha nem használják a 600A-es rekeszeket, és azt mondta nekünk, hogy újra megrendeli ugyanazt az arányt, de a teherautói számának növekedésével még egy folyadékhűtéses egységet ad hozzá.

Egy horvátországi autópálya-szerviz négy folyadékhűtéses terminált választott egy 640 kW-os autóbuszok kiszolgálására szolgáló szekrényhez. Az állomásvezető kifogásolja, hogy a folyadékhűtéses tömlő nehezebben emelhető a sofőrök számára, pedig maguk a buszüzemeltetők is rendben vannak vele.

Egy chilei forgalmazó megvásárolta a léghűtéses változatot egy 24-es autótérhez. Egy év elteltével a modulok üzemideje 99% felett van, és egyetlen igazi baja az, hogy a léghűtéses terminál ventilátorrácsa gyorsabban gyűjti össze a port, mint azt a száraz évszakban várta.

GYIK: Terminálválasztás és azon túl

K: Keverhetem a 250A és 600A terminálokat egy 640 kW-os szekrényen?

V: Igen, bármilyen arányban 16 kivezetésig; minden terminál a saját áramáról egyeztet a vezérlővel.

K: Mely járműveknek van szükségük 600 A-re?

V: Nehéz elektromos teherautók és néhány busz 350 A feletti feszültséggel bírnak; A legtöbb utasszállító elektromos jármű 250 A alatt van.

K: A folyadékhűtéses terminál karbantartása többe kerül?

V: Kissé, főleg az éves hűtőfolyadék-ellenőrzés; a léghűtéses terminál csak szűrőtisztítást igényel.

K: Frissíthetek léghűtéses rekeszt később folyadékhűtésesre?

V: Igen, a szekrény portja azonos; kicseréled a terminált és bevezeted a hűtővezetékeket.

K: Mennyi teljesítményt kap egy folyadékhűtéses bódé?

V: A teljes 640 kW-ig, ha ez az egyetlen aktív munkamenet, és a jármű elfogadja.

K: Folyamatos a 600A besorolás?

V: Igen, a hűtőkör 40 C környezeti hőmérsékleten tartja a névleges értéket; A leértékelés csak a működési tartomány 50 °C felső részénél jelenik meg.

K: Mekkora a kábel hossza az egyes terminálokon?

V: A szabvány 5 méter, az OEM konfiguráción keresztül hosszabb hosszúságok is elérhetők.

K: Mely csatlakozó szabványok illeszkednek a terminálokhoz?

V: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO és NACS bármelyik termináltípusra felszerelhető.