60 kW-os kereskedelmi egyenáramú gyors EV töltőállomás autópálya szolgáltatásokhoz

Mi ez a 60 kW-os töltő, és miért a fizetés dönti el a megtérülését?

Egy töltőállomás csak akkor keres pénzt, ha a munkamenet egy fizetéssel zárul, amely törli – és ez az a rész, amelyről a legtöbb 60 kW-os adatlap soha nem beszél. Az AMPPAL AF-DC-60-Y-B-O-4-H egy padlón álló integrált egyenáramú gyorstöltő, 1620 x 750 x 560 mm, négyféle fizetési móddal a járművezető számára: hitel-/bankkártya-terminál, QR-szkennelés, RFID-kártyák és Plug & Charge.

A fizetési réteg alatt egy 200-1000 VDC teljesítményfokozat található, 300 és 1000 V közötti állandó teljesítménnyel, így a 400 V-os és 800 V-os autók is közel a teljes töltési sebességükhöz közelítenek. A 7 hüvelykes érintőképernyő futtatja a munkamenetet; Az OCPP 1.6j Etherneten, 4G-n vagy WiFi-n keresztül minden tranzakciót továbbít a számlázószoftverhez.

Miért számít annyira a fizetés 60 kW-nál? Mivel ezek az állomások kisboltokban, szállodai telkeken és kis kereskedelmi telephelyeken találhatók, ahol a sofőr nem a flotta fogolyhasználója – ha egy turista nem tud a pénztárcájában lévő módszerrel fizetni, elveszíti a munkamenetet és a bevételt.

Négy fizetési mód a sofőrnek, és miért nyer ez webhelyeket

Kártyaterminál: fogadja el az EU-hálózatokon használt szabványos fizetési terminálokat – cserélje ki az elfogadója által megadott modellt, és a németországi vagy franciaországi kártyamegbízások teljesülnek.

QR a 7 hüvelykes képernyőn: a járművezetők a helyi alkalmazásukkal szkennelnek – Alipay-stílusú pénztárcák az Öbölben, GCash-stílusú alkalmazások Délkelet-Ázsiában –, a többit pedig a választott átjáró rendezi.

RFID: a flottamenedzser kártyákat oszt ki a sofőröknek, és havonta egy számlát kap, ahelyett, hogy egyenként térítené meg az alkalmazások kifizetéseit.

Plug & Charge (ISO 15118): a kompatibilis elektromos autók automatikusan hitelesítik magukat, ha csatlakoztatva vannak, a képernyő egyáltalán nem érinti meg – ezt a módszert az észak-amerikai hálózatok igyekeznek a legerősebben.

OCPP 1.6j elszámolás: Az engedélyezés, a StartTransaction, a StopTransaction és a MeterValues ​​a CPO-háttérrendszerbe áramlik, így a bevételek a CSV kézi exportálása nélkül egyeztethetők össze.

A 95%-os csúcshatékonyság és az IP54-es védettség garantálja a gép bevételét: kevesebb hőveszteség, kevesebb por jut be, kevesebb szervizelés.

Műszaki előírások

Ahol a Card-First és a QR-First piacok telepítik ezt az egységet

Németország, Franciaország és Horvátország benzinkutak és kisboltok, ahol a szabályozók működő kártyaolvasót várnak a csatlakozó mellé.

Bevásárlóközpontok és szállodai parkolók az Egyesült Arab Emírségekben és Szaúd-Arábiában, ahol a QR-fizetési szokások dominálnak, és az 1620 mm-es szekrény elfér egy szabványos előtető alatt.

Üdülőparkoló Thaiföldön, Vietnamban és Indonéziában, olyan turisták kiszolgálására, akik minden útjukon más alkalmazást visznek magukkal.

Könnyű flottaraktárak – szállítószállító furgonok és taxik –, ahol a vezetők RFID-kártyákat állítanak ki ahelyett, hogy sofőrköltség-követeléseket hajtanának végre.

Városi telkek és szupermarketek teteje, ahol egyetlen gépnek kell kielégítenie a jövőbeli Plug & Charge autókat hardvercsere nélkül.

A fizetés a háttérben folyamat, lépésről lépésre

A munkamenet folyamata: az illesztőprogram csatlakoztatja, hitelesíti az RFID-kártyát, az alkalmazásszkennelést, a kártyaérintést vagy a Plug & Charge kézfogást, majd a töltő OCPP-engedélyezési hívást indít a háttérben. Ha a válasz igen, az áramerősség a jármű kért feszültségére emelkedik a 300–1000 V-os állandó elektromos ablakon belül, és a MeterValues ​​értéket addig tolja, amíg a StopTransaction be nem zárja a rekordot.

Az elszámolás tiszta marad, mert a töltő soha nem áraz egyedül – az Ön háttérrendszere ezt teszi. Csatlakozónként, időablakonként vagy felhasználói csoportonként beállíthatja a tarifákat, és a készülék egyszerűen a mért kWh-t jelenti.

Nincs saját szoftvered? Kivételkor párosul a mainstream OCPP platformokkal, és mérnökeink végigvezetik informatikai csapatát az üzembe helyezés során.

Tanúsítványok a fájlban és amit tételenként tesztelünk

Tanúsítványok: CE, CB, TUV, UL és CCC – kérésre ehhez a modellhez kötve másolatok.

Szállítás előtt minden egység 48 órán keresztül teljes terhelés mellett működik, a modul és a csatlakozó hőmérséklete rögzítve.

A burkolatminták egy 96 órás sóspray-kamrában helyezkednek el, és megfelelnek az IP54-es ellenőrzéseknek; a működési sáv -25C és +50C között van.

Az EN IEC 61851-1:2019 és az EN IEC 61851-23:2014 szabványoknak való megfelelés a 13 biztonsági funkciót foglalja magában.

A mérést minden tételben véletlenszerű mintán kalibrálják, így a számlázott kWh megegyezik a mért kWh-val.

Az épület belsejében: 8 lépés a tekercstől a ládáig

1. lépés: Az 1,5 mm-es acélház CNC lyukasztása, hajlítása és lézervágása FANUC robotokkal megosztott vonalakon.

2. lépés: Porfestés és keményítés; ugyanabból a tételből sóspray-mintát vesznek ellenőrzés céljából.

3. lépés: A váltakozó áramú bemeneti fokozat és az egyenáramú tápmodulok külön vezetékekre épülnek – a kettő soha nem keveredik.

4. lépés: A SiC modulok, csatlakozók és a kártyaolvasó házának bejövő ellenőrzése.

5. lépés: Vezetékezés nyomatékvezérelt kapcsokkal, majd vizuális minőségellenőrzés minden csatlakozáson.

6. lépés: 48 órás beégés 40 C-os környezeti naplózási kimenet, hatékonyság és kommunikációs stabilitás.

7. lépés: Firmware flash, OCPP 1.6j teszt a szerverünkön, és funkcionális tesztek mind a négy fizetési úton.

8. lépés: Csomagolás, raklapozás és a szállítás előtti fényképes jelentés.

Méretezési útmutató: Amikor ez a 60 kW-os szekrény megérdemli

Válassza az AF-DC-60-Y-B-O-4-H-t, ha webhelye főként 400 V-os utasszállító elektromos járművekre számít, a 30-60 perces munkamenetek elfogadhatók, és a fő fejfájást az okozza, hogy pénzt szedjen be a járművezetőktől. A kiskereskedelmi, vendéglátó és kis kereskedelmi oldalak illeszkednek ehhez a profilhoz, és négy fizetési mód eltávolítja a munkamenet halálának leggyakoribb okát.

Ez a termék nem az Ön számára való, ha webhelyén 800 V-os taxik futnak, amelyeknek 20 percen belül meg kell fordulniuk – egy 120 kW-os vagy 160 kW-os egység többet keres állomásonként. Ez is rossz választás egy tisztán csak alkalmazásokat használó hálózathoz, amely soha nem fogja használni a terminálnyílást.

Még mindig dönt? Mondja el nekünk az országot, a járműösszetételt és a beszerzőt, és mi javasoljuk a konfigurációt – beleértve azt is, hogy a kártyaolvasót előre telepítve szállítsa-e, vagy hagyja meg a nyílást a terminál számára.

Miért rendelnek tőlünk az üzemeltetők, nem pedig viszonteladóktól

Ön a Yueqing-i gyártóval tárgyal, nem pedig egy közvetítővel, aki valaki más árlistáját idézi.

OEM/ODM: az Ön logója, színe, a fizetési alkalmazás előre konfigurálva – hardver, szoftver és márkajelzés egy üzemtől.

A szabványos egységek 15-20 munkanapon belül kiszállításra kerülnek; Az OEM tételek 7-10 napot adnak a műalkotáshoz és a teszteléshez.

Próbarendelések 1 egységtől új piacokra; konténerszintű árazás, ha a modell bevált.

Az alkatrészeket a DHL/FedEx szállítja a 2 év garanciával, a távdiagnosztika pedig ugyanazt az OCPP-kapcsolatot használja, amelyet Ön számláz.

Csomagolás, betöltés és a hozzá tartozó papírmunka

Minden töltő rétegelt lemez tokban utazik, habszivacs tartókkal a képernyő és a kártyaolvasó területén. A szekrény súlya nagyjából 300 kg; a láda 60-80 kg-ot ad hozzá, egy 40HQ-hoz pedig 10-14 láda szükséges elrendezéstől függően.

Alapértelmezés szerint FOB Ningbót vagy Sanghajt szállítunk; CIF, CFR és DDP megoldható. Csomagolás előtt egy raklapdiagram kerül a szállítmányozóhoz.

A láda tartalmazza a kereskedelmi számlát, a csomagolási listát, a származási bizonyítványt, a CE/TUV másolatokat és az OCPP integrációs útmutatót.

Garancia, pótalkatrészek és az apró betűs rész, amit érdemes elolvasni

Két év az egységben. Vegye figyelembe, hogy a fizetési terminál is lefedett – a kártyaolvasók azok a részek, amelyeket az integrátorok leggyakrabban kizárnak.

A cserealkatrészeket a DHL vagy a FedEx a megerősített igényléstől számított két napon belül kiadja; Európában jellemzően 3-5 munkanapon belül látják őket.

A firmware és az OCPP paraméterek távolról frissülnek a hálózati kapcsolaton keresztül; a legtöbb javítás nem igényel helyszíni látogatást.

Videós üzembe helyezés az első telepítésekhez: a vezetékeket, a földelést és a háttérpárosítást élőben ellenőrizte a technikussal.

Éves karbantartás: évente kétszer tisztítsa meg a légszűrőket, évente egyszer nyomja meg az AC bemeneti terminálokat, tartsa matricáktól mentes a QR-területet.

Helyi megjegyzések: Rossz vs jobb a gépnél

Rossz: úgy szerelje fel a szekrényt, hogy a kártyaterminál közvetlen délutáni napsütésnek legyen kitéve, majd az olvasót hibáztassa. Jobbra: helyezze a lombkorona alá; a képernyő és a terminál olvasható és hűvös marad.

Hibás: A helyszíni transzformátor megosztása hegesztőgépekkel és kompresszorokkal. Jobbra: adjon a töltőnek saját megszakítót, és tartsa a bemenetet AC380V +-15%-on belül, amit a széles körű kialakítás elvisel.

Rossz: matrica hagyása a QR-kód felett. Jobbra: hetente ellenőrizze a szkennelési területet – egy halott QR több munkamenetet öl meg, mint egy kábelszakadás.

Hibás: Húzza ki a hálózati csatlakozót, mert az egyik firmware-frissítés meghiúsult. Jobbra: először hívjon minket; A legtöbb frissítési probléma percek alatt visszaáll az OCPP hivatkozáson keresztül.

Rossz: Feltételezve, hogy a Plug & Charge minden elektromos járművön működik. Jobbra: ISO 15118-kompatibilis járműre és engedélyezett háttérrendszerre van szüksége; Az RFID és a kártya továbbra is az univerzális tartalék.

Három vásárló, három piac, valós visszajelzés

Egy horvátországi üzemanyag-kiskereskedő 2025 márciusában három, csak alkalmazásokhoz használható töltőt AF-DC-60-Y-B-O-4-H egységekre cserélt két autópálya előterében. A kártyás fizetések nulláról a munkamenetek 40%-ára ugrottak egy hónapon belül, a könyvelőjük pedig az elszámolási jelentéseket a háttérből húzza le, nem pedig a táblázatokat. Panaszuk: a 7 hüvelykes képernyő nyáron gyorsan gyűjti az ujjlenyomatokat.

Egy dubai szállodacsoport nyolc egységet telepített két ingatlanra, többnyire QR-fizetésre támaszkodva. A recepció hasznosnak találta az RFID-kártyákat a személyzet járművei számára. A karbantartási felügyelő megjegyzi, hogy a szekrény nehéz áthelyezni – tervezze meg a helyet a betonozás előtt.

Egy malajziai taxiszövetkezet hat egységet üzemeltet raktárában RFID flottakártyákkal. Az átlagos munkamenet 42 perc 400 V-os taxikon, és a bevételek egyeztetése hetiről valós idejűvé vált. A zsivaj: a sofőrök éjszaka túl hangosnak találták a munkamenet végi hangjelzést, amit a kezelő a háttérből leeresztett.

GYIK

K: Ez a töltő képes kártyás fizetésre minden európai országban?

V: A kabinet elfogadja az EU hálózatain használt szabványos fizetési terminálokat; A helyi szabályoknak való megfelelés (pl. Németország kalibrálási törvénye) attól függ, hogy milyen terminálon és vevőként párosítja. Segítünk a kompatibilis modell kiválasztásában.

K: A Plug & Charge a dobozból kivéve működik?

V: A hardver támogatja az ISO 15118 szabványt, de a Plug & Charge-nek is szüksége van egy engedélyezett szerződési tanúsítványra a háttérrendszeren és egy kompatibilis járműre. Szállítás előtt teszteljük a kézfogást labortöltőnkkel.

K: Hogyan csatlakoztathatom ezt a meglévő OCPP platformomhoz?

V: Állítsa be a szerver URL-címét és hitelesítő adatait a 7"-es képernyő beállításaiban vagy webes eszközünkön keresztül; a töltő támogatja az OCPP 1.6j-t Etherneten, 4G-n vagy WiFi-n keresztül. A legtöbb platform perceken belül felismeri.

K: Fizethetnek a sofőrök helyi QR-alkalmazásokkal, például az STC Pay vagy a GCash segítségével?

V: Igen – a QR-fizetéseket az Ön fizetési átjárója dolgozza fel; a töltő megjeleníti a szolgáltató által generált QR-kódot. Az átjáró végpontját a csapatával együtt konfiguráljuk.

K: Mi a teendő, ha a munkamenet meghiúsul a fizetési lépésben?

V: A töltő naplózza a hitelesítési kísérletet és a hibakódot. A legtöbb hiba egy lejárt RFID-kártya vagy egy rosszul fényképezett QR - mindkettő látható a tranzakciós naplóban.

K: Elég a 60 kW egy forgalmas helyhez?

V: Kiskereskedelmi és szállodai oldalakon 30-60 perces ülésekkel igen. Ha öbölenként napi 8-10 autó feletti csúcsforgalomra számít, fontolja meg a nagyobb teljesítményű modellt vagy egy második egységet.

K: Kínálja ezt a modellt egyedi színekkel vagy logókkal?

V: Igen, az OEM márkajelzés szabványos - a porfesték színe, a logó és az alkalmazás neve mind testreszabható; az átfutási idő körülbelül 7-10 munkanapot jelent.

K: Mi a minimális rendelési mennyiség a gyári árakhoz?

V: A próbarendelések 1 egységtől indulnak normál áron; konténermennyiségű rendelések (10+ egység) feloldják a nagykereskedelmi árakat. Kérje az aktuális árlistát.