240 kW-os folyadékhűtéses egyenáramú elektromos töltőegység nagy teljesítményű töltőállomásokhoz

Mi is valójában az AF-DC-240?

Az AF-DC-240-LC-S1 egy 240 kW-os töltőegység, amely egy egyszerű ötlet köré épül: egyetlen főszekrénynek nem szabad egyetlen kábeltechnológiára kényszerítenie. Ugyanaz a tápegység táplálja a 250A-es léghűtéses terminálokat és a 600A/800A-es, folyadékhűtéses terminálokat, amelyek egymás mellé vannak szerelve az öbölben.

Ez megoldja azt az eltérést, amely szinte minden valódi webhelyen megjelenik. Egy 400 V-os taxi körülbelül 150-250 A-t húz; egy új 800V-os platformlimuzin 600A-t képes percekig tartani. A léghűtéses pisztolyok önmagukban fedik az új autókat, míg a teljesen folyékony rendszerrel 600 A hardvert költenek el azokon a helyeken, amelyek soha nem fogják használni.

A vegyes terminálok azt jelentik, hogy egyszer megvásárolja a 240 kW-os szekrényt, majd kiválasztja az egyes helyek aktuális osztályát, hogy megfeleljen a ténylegesen ott parkoló forgalomnak.

Miért keverik a webhelytulajdonosok a 250A és 600A terminálokat egy szekrényen

Fizessen az áramért, ne a reklámozásért: a 250 A-es léghűtéses fegyverek a taxikat és a régebbi elektromos járműveket takarják, míg a 600 A/800 A-es folyékony ágyúk a prémium sávot szolgálják ki, ami általában 25-35%-kal csökkenti a terminál hardverköltségét a teljesen folyékony gépekhez képest.

Egy szekrény, két kábelrendszer: egyetlen AC380V-os bemenet, egy DC-busz és egy OCPP-műszerfal kezeli az egész medencét, így a keverék rugalmasságot biztosít anélkül, hogy a vezérlés bonyolultabbá válna.

A 94,5%-os csúcshatásfok nagyjából 13 kW-tal kevesebb hulladékhőt jelent teljes terhelésnél, mint egy 88%-os hatékonyságú egység, és a főszekrény hűvös marad a kényszerlevegővel.

Teljes protokolllefedettség ugyanabból a veremből: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO és NACS, plusz OCPP 1.6/2.0 minden már futó háttérrendszerhez.

IP54-es burkolat és -25°C és +50°C közötti működési tartomány, így a szekrény a legtöbb éghajlaton a szabadban, fedél nélkül áll.

Beépített csúsztatható kártya és QR kódos hozzáférés-vezérlés, így egy köteg egyszerre kezeli a nyilvános töltést és a zárt flottaszámlát.

Műszaki előírások

Ahol egy 240 kW-os stack jobban elfér, mint a nagyobb

Autópálya szervizterületek, ahol a járművezetőknek 10-15 perces feltöltésre van szükségük szedánok, SUV-k és kisteherautók vegyes kínálatából.

Városi gyorstöltő hubok a meglévő 380 V-os háromfázisú tápellátáson, ahol a 480 kW+ stack transzformátor frissítést kényszerítene.

Szállodák és bevásárlóközpontok, amelyek egy kabinból 6-8 öblöt futnak, léghűtéses terminálokkal, amelyek lefedik a lassú nappali üléseket.

Vegyes korú járműparkok: a régebbi egységek 250 A-t vesznek igénybe, az új 800 V-os modellek húzzák a folyadéksávokat.

Szigetek vagy távoli hálózatok, ahol a teljes helyszíni terhelésnek nagyjából 260 kW alatt kell maradnia.

Hogyan működik a vegyes terminálos architektúra

Az AC380V±15% belép a főszekrénybe, a tápegységek egyenirányítják és DC200-1000 V-ra kapcsolják, és egy közös DC busz osztja el az áramot az aktív csatlakozókra. Mindegyik terminál a saját feszültség- és áramkorlátját egyezteti a járművel, így egy 400 V-os GB/T taxi és egy 800 V-os CCS2 szedán egyszerre tölthet zavarás nélkül.

A kötegütemező prioritás szerint ad áramot: a folyadékhűtéses sávok először kapják meg a teljes 600A/800A-es kérést, majd a fennmaradó áram a léghűtéses csatornákba áramlik. Ha három autó húz egyszerre, a medence néhány másodpercenként kiegyensúlyozódik, így senki sem süllyed nullára.

A hűtés is meg van osztva. A főszekrény kényszerlevegőt használ; A folyadékhűtéses kapcsok hűtőfolyadékot keringetnek a kábelen és a pisztolyon keresztül, így a fogantyú hőmérséklete még 600 A mellett is 45°C alatt marad. A léghűtéses fegyverek egyszerűen hőt bocsátanak ki a légkörbe, ami 250 A-nál rendben van, és sokkal olcsóbb a fenntartása.

Tanúsítványok és a mögöttük álló tesztelés

A CE-, TUV-, CB-, CCC- és UL-tanúsítványok lefedik az AF-DC-240 családot, így ugyanazt az egységet szállítják az EU, Közel-Kelet, ASEAN és Észak-Amerika projektjeibe.

Minden gyártóegység 1000 VDC szigetelési ellenállástesztet és földelés folytonosságát ellenőrzi, mielőtt elhagyná a munkapadot.

A 48 órás teljes terhelésű beégés a gyári terheléssoron 240 kW-on a szállítás előtt fogja meg a gyenge modulokat, nem pedig a telepítés után.

Az IP54-es ellenőrzés az IEC 60529 szerint időzített vízpermettel; A túlfeszültség-tűrést az IEC 61000-4-5 szerint tesztelték az AC bemeneten.

A csatlakozók kopását egy 10 000 ciklusos dugóteszten veszik minta, amely lefedi a napi visszaéléseket észlelő folyadékpisztoly kontaktorokat.

A tesztjelentéseket tételenként adják ki, és csatolják a szállítmányfájlhoz, ami felgyorsítja a vámkezelést és a hálózati csatlakozási papírmunkát.

A tekercstől a szekrényig: nyolc gyártási lépés

A burkolatpaneleket TRUMPF gépeken lézerrel vágják, majd CNC-lyukasztással és tűréshatárig hajlítják.

A szekrények az IP54-es besorolású, korróziógátló bevonat érdekében a porfestő vonalon futnak át.

A tápmodulokat a dedikált egyenáramú vezetéken szerelik össze, külön az AC termékvonalaktól.

A gyűjtősínek és kábelkötegek nyomatékvezérelt rögzítéssel vannak felszerelve.

A FANUC robotok segítik a modulok elhelyezését és a nehézemelést, így az összeállítás következetes.

Minden egység firmware-rel és a háttérrendszeréhez illeszkedő OCPP-profillal rendelkezik.

Csomagolás előtt 48 órás teljes terhelésű beégés fut le a gyári terhelési bankon.

A végső ellenőrzés lefedi a 14 pontos ellenőrzőlistát, majd az egységet rekeszbe rakják.

Terminálmix tervezés: kinek 250A, kinek 600A/800A

Ha webhelyén minden jármű 2024-es vagy újabb 800 V-os platform, akkor nem ez a legolcsóbb módja a 600 A kapacitás vásárlásának; az ugyanabba a családba tartozó, teljesen folyékony AF-DC-480-LC-S2 több áramot ad négyzetméterenként és dolláronként.

Ha a forgalom régebbi, 200 A alatti 400 V-os autók, akkor egy léghűtéses, 240 kW-os egység kevesebbe kerül, és nulla hűtőfolyadék képzést igényel. Ne vásároljon folyékony hardvert, amelyet soha nem fog betölteni.

Ha a flotta valóban vegyes, tervezze meg az arányt: számolja meg az előrejelzésben szereplő 800 V-os járműveket, 15-20-ra szánjon egy folyadékteret, a többit pedig fedje le 250 A-es fegyverekkel. Az AMPPAL mérnökei józanul ellenőrzik a számokat, mielőtt megrendelné.

Mit vásárol az AMPPAL-tól kereskedelmi társaság helyett

A Zhejiang állambeli Yueqingben található gyár 15-20 munkanapon belül szállítja a raktárkészleteket, és a MOQ egy egység az AF-DC-240 számára.

A testreszabás valós: a szekrény színe, a sorkapocs keveréke, a kábelhosszak és az OCPP paraméterek a rendelés időpontjában kerülnek beállításra, később nem javíthatók.

A teljes tanúsítványcsomagot minden megrendeléssel együtt szállítjuk, így a vámkezelés és a rács alkalmazás gyorsabban megy.

2024-re az AMPPAL több mint egymillió töltőegységet szállított le, és maga is több mint 200 állomást üzemeltet, így a mérnökcsapat is tudja, mi történik a területen.

Közvetlen gyári árak EXW, FOB Ningbo vagy CIF árajánlatokkal, valamint egy nevesített mérnök a fiókjában a projekt teljes időtartama alatt.

Csomagolási, emelési és vámokmányok

A fő szekrény egy export rétegelt lemez ládában kerül szállításra, terminálokkal külön habbal bélelt dobozokba csomagolva. A teljes készlet tömege nagyjából 900-1100 kg a terminálkeveréktől függően, a láda alapterülete pedig szabványos raklapemelőhöz van méretezve.

A rakodást 40 lábas konténerenként tervezik: konténerenként két 240 kW-os köteg a standard elrendezés, a padlósínekhez csavarozott ládákkal, hogy túlélje a viharos tengert. A helyi pickupok egy targoncával tudnak kirakni.

A szabványos dokumentumok a kereskedelmi számla, a csomagolási lista, a fuvarlevél, a származási bizonyítvány és a tételvizsgálati jegyzőkönyvek. Az EXW-t, a FOB Ningbo-t vagy a CIF-et idézzük, és a csomagolási lista egyben a vámkészlet is, így a határeltérések ritkák.

Két év támogatás, beleértve a hűtőfolyadék-kezelést is

A szabványos garancia 2 évre vonatkozik a kötegre, a kapcsokra és a tápegységekre, a hűtőfolyadékkal kapcsolatos meghibásodásokat azonos feltételekkel kezelve.

A fogyó alkatrészek, például a folyadékcsatlakozók és a hűtőfolyadék-tömlők 3-5 munkanapon belül kiszállításra kerülnek a Yueqing raktárból.

Negyedévente távoli állapotellenőrzést végez az OCPP hibás moduljain, mielőtt azok offline állapotba kerülnének.

A folyadékhűtéses csatlakozókat 6 havonta ellenőrizni kell a hűtőfolyadék szintjét és a tömlőbilincset; Az AMPPAL a szolgáltatási ellenőrzőlistát angol, orosz, spanyol és arab nyelven biztosítja.

Egy dedikált WhatsApp csatorna összeköti Önt az értékesítés utáni mérnökkel, aki ismeri a sorozatszámait, nem pedig a jegysort.

Telepítés és napi használat: Rossz vs

Hibás: Egy 250A-es léghűtéses pisztoly teljes árammal, 45°C-os környezeti hőmérsékleten fut egész délután. Jobbra: A köteg automatikusan csökkenti a léghűtéses sávokat; ütemezze be a nehéz munkameneteket hűvösebb órákra, vagy helyezze át őket folyékony öblökbe.

Hibás: A hűtőfolyadék-ellenőrzések kihagyása, mert a folyadékhűtés soha nem sikerül. Jobbra: 6 havonta ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és a tömlőbilincseket; egy 10 perces ellenőrzés elkerüli a 400 dolláros csatlakozócserét.

Hibás: A folyadékpisztoly kábelének cseréje egy másik márkájú általános alkatrészre. Jobbra: Használjon AMPPAL illesztett kábeleket; a hűtőfolyadék áramlási útvonala és a kontaktor névleges értékei együtt vannak hangolva.

Hibás: A szekrényt falhoz kell rögzíteni úgy, hogy nincs hátsó hely. Jobb oldalon: Hagyjon 500 mm-es hátul és 800 mm-es hézagot elöl a légáramláshoz és a szervizhez.

Hibás: Hagyja, hogy a firmware-verziók elsodródjanak a medencén. Jobbra: Állítson be egy havi OCPP-frissítési ablakot, hogy minden terminál ugyanazt a buildet fussa.

Az oldal üzemeltetőjének visszajelzése a helyszínről

Egy szaúdi üzemanyag-kiskereskedelmi üzemeltető 2025 júliusától két AF-DC-240-est üzemeltetett egy rijádi töltőállomáson. A folyadéksávok napi 800 V-os terepjárók áramlását bonyolították le, míg a 250A-es fegyverek taxit szolgáltak ki; egyetlen panaszuk a 7 hüvelykes képernyő káprázása volt közvetlen napfényben, amit kis napellenzővel oldottak meg.

Egy malajziai bevásárlóközpont-tulajdonos Kuala Lumpurban négy 250 A-es terminállal kezdett, és 2025 decemberében egy 600 A-es folyadéktérrel bővítette, miután új elektromos autómodellek jelentek meg a bérlők között. Könyvelőjüknek tetszett, hogy a frissítés újra felhasználta ugyanazt a kabinetet és OCPP-fiókot.

Egy német flottaüzemeltető, amely 30 e-furgont üzemeltet Hamburgban, figyelmeztetett minket, hogy vegyes beállítási fegyelemre van szükség: a sofőrök 800 V-os furgonokat parkolnak a 250 A-es öblökben. Egy padlómatrica és egy tábla egy hét alatt kijavította, és a töltési teljesítmény körülbelül 18%-kal nőtt.

Vegyes terminálokkal kapcsolatos GYIK: Nyolc kérdés, amit a vevők feltesznek

K: Az AF-DC-240 keverheti a különböző márkájú terminálokat?

V: Nem. Használjon AMPPAL illesztett terminálokat; az ütemező és a hűtőfolyadék hurok hozzájuk kalibrálva van.

K: Hány rekesz futhat egy szekrényben?

V: Akár 8 csatlakozó a keveréktől függően; az egyenáramú busz 240 kW-ot oszt meg minden aktív között.

K: A folyadékterminálhoz szüksége van külső hűtőre?

V: Nem. A hűtőkör tömített és levegőcserével van ellátva a terminálon belül, hűtőtorony nélkül.

K: Mennyi az átfutási idő?

V: 15-20 munkanap készletkonfigurációk esetén a megrendelés visszaigazolása és a befizetés után.

K: Tölthet egy CHAdeMO autót és egy CCS2 autót egyszerre?

V: Igen. Mindegyik terminál önállóan tárgyal, és a hatalom megosztása prioritási sorrendben történik.

K: Érvényes a 2 éves garancia a tengerentúli telephelyekre?

V: Igen, világszerte; pótalkatrészeket szállítanak Yueqingből, és a távdiagnosztika ingyenes.

K: Milyen rácstáplálásra van szüksége?

A: AC380V±15% háromfázisú; teljes terhelésnél a bemenet nagyjából 365A-t vesz fel fázisonként.

K: Működik a meglévő OCPP háttérrendszerünkkel?

V: Az OCPP 1.6 és 2.0 támogatott, és a végpontokat gyárilag konfiguráljuk.