200 kW-os Ultra-nagy teljesítményű integrált egyenáramú elektromos töltő elektromos buszflották számára

A 200 kW-os szekrény, amely a szoftvert a hardver részeként kezeli

A legtöbb töltési hiba nem áramkimaradás. Ezek platformhibák – egy töltő, amely nem fog beszélni, egy tarifa, amely nem frissül, egy tranzakció, amely nem egyeztethető össze –, és pénzbe kerülnek anélkül, hogy a biztosíték kiégett volna. Az AF-DC-200-Y-B-O-4-H egy 200 kW-os integrált egyenáramú gyorstöltő, amelyet úgy terveztek, hogy a szoftverréteg ugyanolyan jól használható legyen, mint az erőfokozat.

Az OCPP 1.6j az a nyelv, amelyet ez a kabinet beszél az Ön háttérrendszerével; Ethernet, 4G és WiFi a csövek; Az RFID, az APP és a Plug & Charge segítségével a sofőr bizonyítja, hogy kicsoda. Minden választás más működési modellre vonatkozik, és ez az oldal mindegyiket végigjárja abban a sorrendben, ahogyan találkozni fog. Emellett közzétesszük azon platformok listáját is, amelyekre vonatkozóan érvényesítettük, így a vevő az aláírás előtt ellenőrizheti a kompatibilitást, nem pedig a kiszállítás után.

A csatlakozás három módja, és amikor mindegyik nyer

Az Ethernet az alapértelmezett az állandó állomások számára: a legalacsonyabb késleltetés, nincs jelprobléma, és a legstabilabb vivő a teljes OCPP munkamenethez.

A 4G illeszkedik a távoli és felügyelet nélküli helyekre, ahol a kábelezés drága; a helyi SIM-kártya és az APN-beállítások percek alatt elérhetővé teszik a készüléket.

A WiFi alkalmas ideiglenes vagy beltéri telepítésekre, amelyek egy meglévő hálózaton osztoznak, bár a zsúfolt sávok szívverés késését okozhatják.

A feladatátvétel automatikus: a szekrény figyeli az OCPP szívverését, és ha az elsődleges link kiesik, kézi lépés nélkül átmegy a tartalékba.

Bármi is legyen a cső, a tranzakciók és a mérőértékek helyben pufferelve vannak a kimaradások idején, így a kapcsolat hiánya soha nem jelent hiányosságot a bevételi nyilvántartásban.

Műszaki előírások

Telepítések, ahol a háttérintegráció a legfontosabb

Több márkájú állomások, ahol egy platformnak több gyártó töltőjét kell kezelnie speciális esetek nélkül.

A használati idő tarifáival rendelkező oldalak, amelyek naponta változnak, és amelyeket az üzemeltető távolról küld.

Roaming hálózatok, ahol a vezető otthoni alkalmazásának engedélyeznie kell egy külföldi töltőt.

Vállalati és flottaraktárak, amelyeknek járművezetőnkénti költségelosztásra és használati jelentésekre van szükségük.

Támogatott vagy auditált projektek, ahol minden kWh-nak vissza kell vezetnie egy tranzakciós rekordhoz.

Hogyan működik valójában az OCPP 1.6j Onboarding?

Az üzembe helyezés az identitással kezdődik: gyárilag beállítjuk a töltő sorozatát, az OCPP verziót és a hitelesítési adatokat, Ön pedig a HMI-ben adja meg a szerver URL-jét és a jogosultsági kulcsot. Az első bekapcsoláskor a szekrény BootNotification-t küld; a platform az Elfogadva és egy szívverés intervallumot válaszol, amely általában 60 másodperc.

Következik a konfiguráció: a tarifák, a csatlakozótípusok, az offline tranzakciós beállítások és a megjelenítési nyelv ChangeConfiguration üzenetként érkeznek a platformról. Ezután lefuttatjuk a standard tesztsorozatot – StartTransaction, MeterValues, StopTransaction és egy DataTransfer ellenőrzést – a csapattal, mielőtt az egység életbe lépne.

Ugyanez a folyamat megismétlődik, amikor később platformot vált, ami gyakori, amikor az operátorok konszolidálják a háttérprogramokat. A 200 kW-os egységben semmi sem zárja el Önt egyetlen szállító felhőjéhez, és mérnökeink csatlakozhatnak a migrációs felhíváshoz, hogy az átadást egy óra alatt tartsák.

A biztonság ugyanannak a beállításnak a része: TLS-titkosítás az OCPP-csatornán, megosztott jelszó helyett engedélyezési kulcs, valamint lehetőség a kulcsok helylátogatás nélküli elforgatására. A tanúsítványok és kulcsok a vezérlőben élnek, nem a nyilvános hálózaton.

Plug & Charge, RFID és APP: Mi változik a háttérben?

Az RFID az igásló: egy kártya vagy fob megérinti az olvasót, a szekrény a platformmal ellenőrzi a fehérlistát, és a töltés másodperceken belül elindul. Olcsó és ismerős, de elveszett kártyákat ki kell adni és ki kell cserélni.

Az APP töltése áthelyezi a csekket a telefonra: szkennelje be a QR-kódot, vagy válassza ki a töltőt az alkalmazásban, engedélyezze, és a munkamenet a fiókhoz van kötve. Nem veszíthet el kártya, de a vezető adatkapcsolatának életben kell lennie.

A Plug & Charge (ISO 15118) lehetővé teszi, hogy az autó a kábelen keresztül azonosítsa magát a tanúsítványa alapján, így a sofőr csatlakozik a konnektorhoz, és elindul. Ez a legsimább folyam, amelyhez tanúsítványkezelő rendszerre van szükség a háttérben; készen szállítjuk a szekrényt, és az Ön platformja ezt lehetővé teszi. A backend tartalmazza a szerződéses tanúsítványokat is, amelyek eldöntik, hogy mely járműveket fogadják el – ezek nélkül az autó egyszerűen visszakerül az RFID-hez vagy az APP-hoz.

Tanúsítványok és az azokat alátámasztó tesztek

Ehhez a modellhez CE, CB, TÜV, UL és CCC tanúsítványok tartoznak, és kérésre megosztják őket.

A 13 biztonsági funkció az EN IEC 61851-1:2019 és 61851-23:2014 szabványoknak megfelelő.

Minden egység gyárilag fel van frissítve a végleges firmware-rel, így a ládán lévő verzió megegyezik a tanúsítvánnyal.

48 órás beégés 40°C-on naplózza a teljesítményt, a hatékonyságot és az OCPP szívverés stabilitását.

Minden tételből egy minta 96 órán keresztül fut a sópermetező kamrában.

A teszt OCPP szerverrel végzett hálózati kézfogások a végső minőségellenőrzés része, nem pedig az ügyfelek meglepetése.

A Nyolc állomásos Gyülekezési útvonal

Tokozás: CNC lyukasztás, lézervágás, hajlítás és hegesztés, majd porfestés.

Külön vezetékek a váltakozó áramú bemeneti fokozathoz és az egyenáramú tápmodulokhoz – soha nem osztoznak egy padon.

SiC modulok, csatlakozók, RFID kártyák és a kártyaterminál beérkező ellenőrzése.

Nyomatékvezérelt vezetékezés vizuális minőségellenőrzéssel minden csatlakozáson.

Firmware flash és hálózati konfiguráció, beleértve az APN és a szerver beállításait.

48 órás beégés 40°C-on, folyamatosan naplózott kommunikációval.

Mind a 13 védelem működési tesztje, valamint egy szimulált OCPP munkamenet.

Csomagolás, raklapozás és a feladás előtti fotóriport.

Méretezési útmutató: 200 kW az a teljesítményosztály, amire valójában szüksége van?

Ha még nincs platformja, és senki sem működtetne, ez a szekrény rossz első vásárlás; egy egyszerűbb, csak RFID-t használó modell gyorsabban életbe lép. És ha a telephelynek 20-30 perces munkamenetekre van szüksége a 400 V-os autókhoz, akkor a 120 kW ugyanazt a sort törli az alsó capex-nél.

A 200 kW-os osztály akkor éri el a tartást, ha a járművek újabbak és gyorsabbak – 800 V-os autók teljes sebességgel a 300–1000 V-os állandó teljesítményű sávban –, és ha az üzlet a platform jellemzőitől függ: dinamikus tarifák, roaming, flottajelentés.

Légy őszinte a hálózattal kapcsolatban is. Ha a webhely nem rendelkezik megbízható Ethernet- vagy 4G-jellel, az offline mód magában foglalja a töltést, de nem a távdiagnosztikát, és ez megváltoztatja a szolgáltatási tervet.

Miért a vevők kötnek szerződést a gyárral, nem pedig egy viszonteladóval?

Próbarendelések 1 egységtől új piacokra; konténer ár 10 egységtől.

A raktárkészletet 15-20 munkanapon belül szállítják; Az OEM márkajelzés 7-10 napot vesz igénybe.

OCPP konfigurációs támogatás a platform csapatával az üzembe helyezés során.

Firmware-frissítések és kiadási megjegyzések közvetlenül a gyártótól a garancia időtartamára.

Tanúsítványmásolatok, tesztjelentések és sorozat-illesztett dokumentáció az auditokhoz.

Csomagolási, berakodási és kiviteli dokumentumok

Mindegyik szekrény függőlegesen, körülbelül 1720 × 850 × 660 mm-es rétegelt lemez ládában kerül szállításra, amely habszivacs sarkokkal párnázott és nedvesség ellen tömített. Az emelőszemek vízszintben tartják az egységet a targonca vagy a daru mozgása közben.

A rakodási terveket a ládaméretek alapján számítjuk ki rendelésenként; 40 lábos konténerenként négy szekrény egy tipikus terv, a rögzítősíneknél merevítve.

Kereskedelmi számla, csomagolási lista és igazolások a szállítmányt kísérik; az eredeti igazolás másolatai futárral mennek.

Értékesítés utáni: Távműveletek és a 2 éves futamidő

Két év normál garancia a modulokra, a vezérlőkre, a HMI-re és a csatlakozókra, firmware-támogatással a teljes futamidőre.

A távkonfiguráció és a paraméterek módosítása élő munkamenet során történik – nincs helyszíni látogatás a tarifák vagy a nyelvi frissítések miatt.

A firmware-frissítések visszaállítási útvonallal kerülnek át a hálózaton, ha egy kiadás hibásan működik.

Elemezzük Önnel az OCPP-naplókat, amikor tranzakció vagy szívverési probléma jelenik meg a platformján.

Tartalék vezérlőkártyák és modulok vannak raktáron; egy modulcsere körülbelül 45 percet vesz igénybe a helyszínen.

Telepítés és hálózati beállítás: Rossz vs

Hibás: nyilvános WiFi-re támaszkodik egy állandó állomáshoz. Jobbra: Ethernet vagy 4G elsődleges, WiFi csak tartalék.

Hibás: az APN-teszt kihagyása üzembe helyezés előtt. Jobbra: helyszíni SIM-ellenőrzés adatszámlálási teszttel az első napon.

Hibás: a gyári alapértelmezett jelszavak helyén hagyása. Jobbra: HMI és távelérési hitelesítő adatok beállítása első bekapcsoláskor.

Rossz: az offline töltés feltételezése offline bevételt jelent. Jobbra: az offline tarifa konfigurálása és az egyeztetési jelentés hetente ellenőrzése.

Hibás: firmware frissítés csúcsidőben. Jobbra: frissítések ütemezése egy alacsony forgalmú ablakhoz, visszaállítási tervvel.

Hibás: egy működő konfiguráció felülírása frissítés közben. Jobbra: először a paraméterkészlet exportálása, így a visszagörgetés pontosan visszaállítja a korábbi állapotot.

Három helyszíni jelentés a háttér-integrációról

Egy malajziai flottaüzemeltető 200 kW-os egységeket üzemeltet elektromos szállító teherautók számára, és sofőrönkénti jelentést igényel. Az OCPP beszállás egy délutánt vett igénybe a mérnökünkkel; a később felmerült panasz valós volt – az első firmware felépített páratlan időközönként naplózta a mérőértékeket, amelyeket egy héten belüli hálózati lenyomással javítottak.

Egy törökországi üzemanyag-kiskereskedő csatlakozott egy roaming aggregátorhoz, hogy kiszolgálja a külföldi sofőröket. A Plug & Charge funkciót a szekrények érintése nélkül kapcsolták be a platformoldalra, az RFID pedig aktív maradt tartalékként a tanúsítvány nélküli bérautók számára.

Egy dél-chilei telephelyen hiányos a 4G, és nincs Ethernet-opció. Az offline módban a munkamenetek kétnapos kimaradáson mentek keresztül, és a sorban álló tranzakciók tisztán egyeztettek, amikor a link visszatért. Az üzemeltető egyetlen nyűgje: a tarifamódosítások csak akkor érkeznek, ha a csatlakozás lehetővé teszi, ezért naponta ellenőrzik a műszerfalat.

GYIK: Integrációs és háttérkérdések

K: Mely OCPP verziókat támogatja a szekrény?

V: Az OCPP 1.6j szabvány, a 2.0 kérésre elérhető új projektekhez.

K: Csatlakozhatom a saját szerveremhez kereskedelmi platform helyett?

V: Igen, bármely OCPP 1.6j szerver működik; megadjuk a konfigurációs lépéseket.

K: Mi történik a tranzakciókkal, ha a hálózat megszakad?

V: A munkamenetek helyben folytatódnak, a tranzakciók tárolásra kerülnek, és a hivatkozás visszatérésekor egyeztetik a platformmal; a függőben lévő sor addig látható marad a HMI-ben.

K: Hogyan engedélyezhető a Plug & Charge?

V: A szekrény készen áll; az Ön platformja kiadja és kezeli az ISO 15118 tanúsítványokat.

K: Szükségem van új SIM-re minden töltőhöz?

V: Szekrényenként egy SIM-kártya jellemző, bár a megosztott APN is működik megfelelő beállításokkal.

K: Hogyan működnek a firmware-frissítések?

V: A hálózaton át vannak tolva, visszaállítási útvonallal és gyári kiadási megjegyzésekkel.

K: A töltőm nem jelenik meg a platformon – hol kezdjem?

V: Ellenőrizze a szívverés naplóját, a szerver URL-címét és az engedélyezési kulcsot; az a trió megoldja a legtöbb esetet.

K: A 200 kW-os egység barangolhat más hálózatokkal?

V: Igen, a platform barangolási szerződésein keresztül; a szekrénynek nincs szüksége extra hardverre a szabványos OCPP csatlakozáson túl.