22 kW-os, nagy sebességű AC EV töltőállomás kereskedelmi parkolókhoz

Huszonkét kilowatt a plafon – itt van, amikor van értelme

Huszonkét kilowatt az AC töltés praktikus plafonja. Ezen túlmenően a csatlakozót, a kábelt és az autó oldali hardvert úgy kellene megépíteni, mint egy egyenáramú gyorstöltőt.

Az otthoni és kisflotta töltésnél is ez a leginkább félreértett teljesítmény, mivel a legtöbb autó nem tudja használni az összeset.

A 22 kW-os RZ állomás 22 kW-os háromfázisú teljesítményt ad le 32 A-rel fázisonként – de csak olyan autók számára, amelyek beépített töltői 22 kW-ot fogadnak. Ez az oldal őszintén megmondja, hogy mely autókról van szó, és ha 22 kW-ot vásárol, akkor is a helyes üzleti döntés.

Spoiler: egyetlen magánautó esetében, amely 11 kW-ot teljesít, ez rossz vásárlás. Depónak, taxiflottának vagy a következő öt évre készülő ingatlannak ez pontosan megfelelő lehet.

Amit az autó fedélzeti töltője valójában lehetővé tesz

Az AC töltési sebességet az autó állítja be, nem a fali doboz. Az állomás 22 kW-ot kínál; az autó fedélzeti töltője átalakítja a váltakozó áramot egyenárammá, és csak azt húzza le, amit a hardver lehetővé tesz.

A mai tömeges EV-kben többnyire 11 kW-os háromfázisú töltőket (Tesla, VW csoport, Hyundai-Kia, a legtöbb kínai márka exportfelszerelésben) vagy 7 kW-os egyfázisú egységeket (kisebb autók, sok japán modell) szállítanak.

Egy 11 kW-os autó 22 kW-os állomása egyszerűen 11 kW-ot szolgáltat. Olyan kapacitásért fizetett, amelyet nem tud felhasználni – pontosan ezért létezik ez az oldal.

A fali doboz egyetlen helye mindig számít: ha az állomás 11 kW-os, és az autó 22 kW-ot fogad el, az állomás korlátozza a munkamenetet. Párosítsa a töltő besorolását a flotta valódi autóival, ne a prospektussal.

Mely járművek képesek valóban 22 kW-ot használni?

A 22 kW-os váltóáramú sorozatgyártású autók rövid listája: a Renault Zoe (a legtöbb modellév 2022-ig), Mercedes EQE, EQS és EQB az opcionális 22 kW-os váltóáramú töltővel, valamint a Porsche Taycan vagy az Audi e-tron GT az opcionális 22 kW-os váltóáramú csomaggal.

A haszongépjárműveknél gyakrabban jelenik meg a 22 kW: több elektromos kisteherautó, taxi és átalakítás 22 kW váltóáramot ír elő a depói töltéshez, és vannak olyan kínai piacokon is kapható járművek, amelyeket 22 kW-os GB/T AC-val exportálnak.

Ha nem tudja elnevezni autóját ezen a listán, vegye fel a 11 kW-ot. Ha teheti, egy 22 kWh-os állomás 5,5-ről 2,75 órára csökkenti a 60 kWh-s akkumulátor töltését – ez a különbség az „éjszakás” és a „műszakok között elfér” között.

Rendelés előtt ellenőrizze a beépített töltőn lévő matricát vagy a VIN-t; a találgatás az, hogyan történik az elvesztegetett kapacitás.

Műszaki előírások

Flotta- és utazási matematika: Miért éri el a 22 kW-os tartást?

A flották esetében a számítás a teljesítményre vonatkozik, nem egy autóra. Egy taxi, amely 6 műszak helyett 3 órát tölt a műszakok között, hamarabb tér vissza az utakra – két 22 kW-os rekesz ugyanazt a forgást képes lefedni, mint három 11 kW-os műszak.

Működő példa: egy 10 furgonos, 22 kW-os telephely 0,30 EUR/kWh áron körülbelül 1,80 EUR-t fizet töltési óránként. Ha 22 kW 2 órával lerövidíti az egyes furgonok napi töltési idejét, akkor a raktár napi 20 furgonórát nyer, ami sokkal többet ér, mint az állomási prémium.

A fix útvonalakkal rendelkező fuvar- és ingajáratok üzemeltetői a legjobbak: kiszámítható tartózkodási idők, már telepített háromfázisú áramellátás és elég magas kihasználtság ahhoz, hogy a gyorsabb díj hónapok alatt megtérüljön.

Egyetlen háztartási gépkocsira ezek egyike sem vonatkozik. Olvassa el kétszer, mielőtt továbblép.

Közös parkoló: egy 22 kW-os öböl vs. két 11 kW-os öböl

Közös parkolóhely kialakításánál a költségvetési kérdés általában egy 22 kW-os állomás, szemben a két 11 kW-os állomással, hasonló áron.

Két 11 kW-os kikötő nyeri a lakossági parkolást: több autót szolgálnak ki, senki sem várja meg az egyetlen parkolóhelyet, a 11 kW-os pedig szinte mindenkit lefed éjszakára.

Egy 22 kW-os rekesz nyer egy depó- vagy forgómodell esetében: egyetlen nagy kihasználtságú rekesz OCPP-foglalással legyőzi két félig használt rekeszt.

A szabály: prioritást adjon az öblöknek az embereknek, az erőt a forgó járműveknek. Ez a mondat foglalja össze a legtöbbet, amit értékesítési mérnökeink mondanak ezeken a beszélgetéseken.

Biztonsági szabványok és vizsgálati bizonyítékok

CE jelzéssel; az IEC 61851-1:2017 szabvány szerint tesztelve, AC Mode 3 töltéshez fázisonként 32A-ig.

IP54 behatolási védelem teszttel igazolva; teljes teljesítményű működés -20C és +50C között.

100%-os gyártási tesztelés: földelés folytonossága, 500V DC szigetelés, 1,5kV dielektromos ellenállás.

A konstrukció megjelenése előtt a mintaházak 96 órát töltenek sópermetben, és a kapcsolórelét 500 000 műveleten keresztül hajtják végre.

Az OCPP 1.6J megfelelőségét több fő háttérrel ellenőrzik a szállítás előtt.

A bejelentett szervezet által végzett auditok CE, TUV, CB és UL tanúsítványainkat a Yueqing gyárban tartják naprakészen.

Gyári áramlás a 22 kW-os RZ-hez

1) SMT táblák automatizált optikai ellenőrzéssel és megfelelő bevonattal. 2) Erősáramú szakasz - 32A mágneskapcsoló készlet, gyűjtősínek, mérő interfész, OCPP vezérlő - összeszerelve és nyomaték-auditált. 3) Ház felépítése képernyős zsebbel, ha megrendeli. 4) 5 m 2-es típusú kábel nyomatékvezérelt tömszelencén keresztül. 5) Teljes terhelésű működési teszt 32A háromfázisú szimulált járművel. 6) Magas edények és földelés folytonossági biztonsági vizsgálatok. 7) Sorozatjelölés és firmware-betöltés. 8) Dobozban szerelőkészlettel; 24 órás beégési minta tételenként.

Az üzem (Yueqing, Zhejiang) külön üzemelteti az AC és DC vonalakat; A FANUC (Sanghaj) és a TRUMPF (Németország) partnereivel épített robotcellák fémlemezeket kezelnek. Az éves kapacitás meghaladja az egymillió egységet.

A firmware előre beállítható az ország hálózati kódjához és a kiválasztott OCPP-háttérrendszerhez a szállítás előtt.

A 22 kW-os őszinteségi ellenőrzés: öt kérdés vásárlás előtt

1) Az Ön autója 22 kW-ot fogad? Ha nem, állj meg itt. 2) Háromfázisú 32A elérhető a parkolóban? 3) A gyorsabb árfolyam megváltoztatja-e a valós menetrendeket – műszakok, útvonalak, tartózkodási idők? 4) Elég magas a kihasználtság (napi két vagy több alkalom) a megtérüléshez? 5) Olyan autót vásárol, amely 3-5 éven belül a tulajdonába kerül, és amely 22 kW-ot fogad?

Ha a válaszok nem, nem, nem, nem, igen - vásárolja meg a 11 kW-os RZ-t, és költse el a különbözetet egy második rekeszre vagy egy jobb kábelre.

Inkább elveszítünk egy eladást az őszinteség miatt, mintsem olyan hírnevet szerezzünk, hogy olyan kapacitást adunk el, amelyet az autóik nem használhatnak fel. Értékesítési mérnökeink ezt hangosan elmondják minden 22 kW-os ajánlatnál.

Miért szállít az AMPPAL flottaminőségű állomásokat?

Közvetlen gyártó: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., 2014-ben alapított, több mint 260 alkalmazottal, nemzeti szintű szakosodott vállalkozás.

Gyártási rendelés esetén 15-20 munkanappal számoljunk. Egyetlen kiértékelő egység 3-5 napon belül a levegőben lehet.

100 egység felett márkajelzéssel látjuk el a házat, illesztjük az Ön által választott kábelt és képernyőt, és az egységet az OCPP háttérrendszerére irányítjuk, mielőtt kiszállításra kerül.

A rács jóváhagyásához szükséges dokumentumok: CE nyilatkozat, IEC vizsgálati jegyzőkönyv, kézikönyv, gyári ellenőrzési tanúsítvány.

Több mint 40 ország flottaüzemeltetői üzemeltetik ezt a berendezést; ugyanez a csoport 500 folyadékhűtéses egységet szállított Szaúd-Arábia NEOM projektjéhez.

Próba MOQ 1 egység; flottaárazási szintek 20 egységtől.

Fuvarozási és szállítási részletek

Mindegyik 22 kW-os RZ-t 460 x 340 x 200 mm-es kartondobozban szállítjuk, amely a nagyáramú kontaktorkészlettel együtt körülbelül 9 kg bruttó súlyú. A légi fuvarozás kisebb megrendelésekre vonatkozik; egy 24 darabos raklap 5-7 nap alatt ér Európába.

Körülbelül 460 egység tölt meg egy 20 láb hosszú konténert, és 20 kartont raknak egy raklapra, minden oldalon kezelési jelekkel.

Feltételek: FOB Ningbo vagy Shanghai, EXW vagy CIF. A dokumentumok közé tartozik a kereskedelmi számla, a csomagolási lista, a CE nyilatkozat és a származási bizonyítvány; L/C és D/P elfogadott.

Garancia, alkatrészek és támogatás

2 év garancia a gyártási hibákra; a flottaoldalak elsőbbségi kezelést kapnak.

Pótalkatrészek (kontaktor készlet, OCPP vezérlő, képernyő, kábel) kiszállítás 7 munkanapon belül.

Távdiagnosztika és firmware-támogatás a garancia alatt.

Negyedévenkénti megelőző ellenőrzés javasolt: forgatónyomaték-ellenőrzés végződések, szellőzőnyílások tisztítása, hálózati kapcsolat ellenőrzése.

Helyszíni szolgáltatási lehetőségek németországi, franciaországi és egyesült arab emírségekbeli partnereinken keresztül.

Működési teendők és mit ne tegye

Rossz: 22 kW-os munkamenetek futtatása sérült burkolatú kábelen, mert „még tölt”. Jobbra: cserélje ki a kábelt – a 32A háromfázisú hibák gyorsan eszkalálódnak, és az állomás védelme a második vonal, nem az első.

Rossz: az OCPP tarifa egyszeri beállítása, és soha nem felülvizsgálata. Jobbra: ellenőrizze a havi kihasználtságot; ha a munkamenetek napi egy alá csökkennek, gondolja át magát a névleges teljesítményt.

Hibás: két 22 kW-os munkamenet ütemezése egy alulméretezett feeden. Jobb oldali: győződjön meg arról, hogy a tápegység fázisonként 32A-t szállít állomásonként, mielőtt két bővítőhelyet ígér.

Rossz: olyan helyen kell felszerelni, ahol a 2-es típusú kábel a földön húzódik. Jobbra: használja a tokot, és tartsa távol a csatlakozót a padlótól.

Hibás: egyedül a képernyőre bízza a 22 kW-os munkamenet megerősítését. Jobbra: a képernyőn az állomás kimenete látható, az autó műszerfala a saját határát mutatja - hasonlítsa össze mindkettőt.

Mit mondanak a 22 kW-os tulajdonosok egy év után

Egy dubai jégeső-üzemeltető nyolc 22 kW-os RZ egységet üzemeltet egy 30 autós flottához. Az OCPP-foglalással a sofőrök 2,5-3 órát töltenek a műszakok között, a depó pedig öt hónap alatt kiegyenlítette a töltőberuházást. Figyelmeztetése: két sofőr 11 kW-os autóval panaszkodott, hogy „a 22 kW lassú” – a háttérnaplók azt mutatták, hogy az autók a limitek, és a panaszok megszűntek, amint kinyomtatta a munkamenet adatait.

Egy dohai ingatlanfejlesztő egy új lakótorony alagsorát szerelte fel alapértelmezés szerint 22 kW-os állomásokkal. A lakosok autói többnyire 11 kW-ot fogadnak el, így az állomások ma félsebességgel járnak – de a fejlesztő a parkolást „22 kW-osra” árazza, és arra számít, hogy a következő EV-generáció használja majd. Megjegyzés: a 400x280x120-as dobozon belüli kábelkezelés szoros a 32A-es háromfázisú vezetékekkel, és a szerelők több munkateret akartak, mint amennyit kaptak.

Egy hollandiai furgonkölcsönző cég négy állomást üzemeltet nyolc elektromos kisteherautó számára. A huszonkét kilowatt pontosan megfelel a kisteherautók fedélzeti töltőinek, a reggeli átfutási idő pedig 6-ról 3 órára csökkent. Bajuk: az egyik állomás fantom 1 perces munkameneteket naplózott egy ismeretlen RFID kártyáról, amit a háttérfelhasználó menedzsmentje egy ellopott kártyára vezetett – emlékeztetve a kártyalista naprakészen tartására.

22 kW GYIK: Egyenes válaszok

K: Ez a 11 kW-os autómat 22 kW-tal tölti?
V: Nem – az autó fedélzeti töltője korlátozza a sebességet; az állomás 11 kW-ot fog leadni.

K: Mely autók fogadják el a 22 kW-os váltakozó áramot?
V: Leginkább a Renault Zoe, Mercedes EQ modellek 22 kW-os opcióval, valamint a Taycan vagy e-tron GT 22 kW-os csomaggal; ellenőrizze autója matricáját.

K: Szükségem van speciális kellékre?
V: Háromfázisú 380 VAC 32A fázisonként megfelelő megszakítóval és kábellel - rendelés előtt erősítse meg.

K: A 22 kW nehéz az otthoni akkumulátoromnak vagy a napelemes rendszeremnek?
V: Ez a készlet méretére vonatkozik, nem az akkumulátorra; az Ön villanyszerelője a 32A-es feszültséghez méretezi az előtolást.

K: Korlátozhatom az állomás teljesítményét ideiglenesen 11 kW-ra?
V: Igen – az áramerősség korlátozható a háttérrendszerből vagy a helyi beállításokból, ami hasznos a flotta frissítéséig.

K: Mi a valódi előny 11 kW felett?
V: Feleannyi a töltési idő a 22 kW-os járműveknél – 60 kWh körülbelül 2,75 óra alatt 5,5 óra helyett.

K: Megéri a képernyőt egy raktárnak?
V: Többnyire nem a járművezetők számára, igen a látogatók és az auditok esetében – az élő teljesítményt és a munkamenet állapotát mutatja.

K: Az OCPP kezelheti a foglalást és a fizetést?
V: Igen – az OCPP 1.6J támogatja a távoli indítást és leállítást, valamint a munkamenetadatokat; foglalás és fizetés az Ön által választott háttérrendszerben.