3,5 kW szabványos falra szerelhető AC EV töltő lakossági töltéshez

Mi ez a töltő, és kinek készült

Exportpiacainkon a legtöbb első elektromos autó-tulajdonosnak nincs szüksége gyorsabb töltőre; biztonságosabbra van szükségük. Az AMPPAL szabványos 3,5 kW-os fali doboz (AF-AC-3,5-B-A-O-1-SE modell) a hálózat nélküli, képernyő nélküli és értelmetlen megoldás az éjszakai otthoni töltésre. Egy közönséges háztartási áramkörbe csatlakozik, alvás közben tölt egy kis akkumulátoros autót, és leáll, ha a munka végez.

16A-nél 220 VAC-on az egység pontosan annyit vesz fel, mint a legtöbb országban egy normál lakossági csatlakozóaljzat. Ez az egyetlen döntés megszünteti az otthoni töltés telepítési nehézségeinek leggyakoribb forrását: egy új, 32A-es dedikált vonal üzemeltetésének szükségességét. Egy régi elosztótáblás lakásban vagy egy vékony kábellel táplált garázsban gyakran a 3,5 kW az egyetlen reális lehetőség.

Az ötlet szándékos: kevesebb szolgáltatás, kevesebb hibapont. Nincs frissíthető alkalmazás, nincs felhőfiók, nincs elveszíthető WiFi-jelszó. Szerelje fel, dugja be, és ugyanúgy működik 2036-ban, mint ma.

Hat dolog, amit ez a kis fali doboz megfelelővé tesz

Szabványos 16A-es áramkörön működik, így a legtöbb otthon elkerüli az újrahuzalozást; a villanyszerelő munkája egy dedikált aljzat és egy hibaáram-védőberendezés hozzáadására szűkül.

UL94 V-0 lángálló, hőre lágyuló ház: ha a műanyag valaha is meggyullad, 10 másodpercen belül abbahagyja az égést, és nem csöpög lángoló anyagot a padlóra.

Az IP54-es védelem fedődoboz nélkül eltávolítja a fröccsenő esőt, a port és a garázs páratartalmát.

CE-jelöléssel ellátott, és az IEC 61851-1:2017 szerint tesztelték, amely a legtöbb európai AC pont referencia-módú 3-as kísérleti protokollja.

-20°C és +50°C között van beállítva, így egy fűtetlen garázs orosz télen és egy árnyékolt fal a közel-keleti nyáron egyaránt működik.

A hálózati modul hiánya nem jelent semmit, amit fel kell törni, semmit sem kell konfigurálni, és semmi sem áll le, ha az útválasztó meghal.

Műszaki előírások

Ahová ez a töltő illik

Családi házak, ahol a tulajdonos csak azt akarja, hogy az autó tele legyen reggelire, nulla havi előfizetéssel.

Kis akkumulátoros elektromos autók és plug-in hibridek (10-25 kWh), amelyek fedélzeti töltői amúgy is ritkán fogadnak 16 A-nál többet.

Bérlakások, ahol a bérbeadó olcsó, manipulációbiztos töltőpontot biztosít, és a számlálón keresztül számláz.

Nyaralók és vidéki házak havonta néhány napot használtak, ahol egy 7 kW-os vezeték kidobott pénz lenne.

Kis furgonflották éjszakánként parkolnak egy raktárban, és 8-10 órát töltenek, amíg a sofőrök alszanak.

Hogyan történik a töltési szakasz, lépésről lépésre

A töltés az IEC 61851-1 mód-3 kézfogást követi. Amikor csatlakoztatja, a fali box 1 kHz-es pilotjelet küld a vezérlővezetéken keresztül; az autó a munkaciklus megváltoztatásával válaszol, és a két fél megegyezik az áramerősségben. Ha az autó nem áll készen, a doboz egyszerűen vár – nincs szikra, nincs találgatás.

Amint az autó elfogadja a 16A-t, a doboz addig tartja ezt az áramot, amíg az akkumulátor-kezelő rendszer meg nem kéri, hogy csökkenjen. Az egység folyamatosan figyeli a hurkot, és az integrált maradékáram-védelem kioldja a munkamenetet, ha szivárgást észlel. Amikor az autó megtelt, a doboz nullára esik, és a jelzőfény sorozat véget ér.

Nincs benne mérő vagy számlázási logika; A villany vízforraló módjára folyik át az otthoni mérőórán, és a rezsiszámla mutatja a költségeket. Ez a Standard család lényege: a töltő eltűnik a falban.

CE, IEC 61851-1 és a lángálló kérdés

A V-0 minősítés megérdemelt, nem dekoratív: a háztömeget függőleges égéskamrában tesztelték, és 10 másodpercen belül magától ki kell oltania lángoló cseppek nélkül.

Az IEC 61851-1:2017 szabványnak való megfelelés kiterjed a vezérlési pilot funkcióra, a túláram viselkedésére és a vészleállítási reakcióra, amelyet minden gyártási tételnél ellenőriznek.

A CE-jelölés a Zhejiang gyárban őrzött teljes műszaki dokumentáción nyugszik, beleértve a vizsgálati jelentéseket és az alkatrésznyilatkozatokat is, amelyek ellenőrzésre nyitva állnak.

Az IP54-es besorolást kalibrált vízpermet teszttel és porkamrával igazolták, a rajzon nem feltételezzük.

A -20°C és +50°C közötti hőmérséklet-ciklus a mintaegységeken fut, hogy kiszállítsák a csatlakozókat és a tömítéseket a szállítás előtt.

Minden egység kap egy hipot (dielektromos szilárdság) tesztet a sor végén; a vizsgálati jegyzőkönyv a sorozatszámmal együtt kerül tárolásra.

Nyolc lépés az AMPPAL gyárban

A termelés a Zhejiang campuson folyik, ahol 2024-ben több mint egymillió töltőegységet szállítottak ki; FANUC robotcellák és TRUMPF lézervágás kezeli a fém tartóelemeket.

1. A V-0 minőségű hőre lágyuló műanyagot fröccsöntjük a házhéjakba.

2. A vezérlőpanel egy SMT vonalra van feltöltve és újraforrasztva van.

3. Minden tábla programozva van, és a pilotjel kimenetét egy referencia autó szimulátorhoz viszonyítva mérik.

4. A tápegység, a kontaktor és a vezérlőkártya az alapba van szerelve.

5. A ház IP54-es tömítéssel és nyomatékellenőrzött csavarokkal van tömítve.

6. A hipoteszt magas feszültséget alkalmaz a szigetelés integritásának megerősítésére.

7. Az egységeket 45°C-os beégetési kamrában áztatják több órán keresztül, hogy feltárják a korai meghibásodásokat.

8. A végső ellenőrzés, a CE-címke felhelyezése és a karton csomagolás megelőzi a minőségellenőrzési bélyegzőt.

A 3,5 kW megfelelő az Ön számára – vagy nem?

Akkor válassza ezt a töltőt, ha autója legalább hat órát parkol otthon, akkumulátora nagyjából 40 kWh alatt van, és az elosztótáblája elöregedett vagy már zsúfolt. A 16 A-es terhelés kíméli a vezetékeket, kíméli a rácsot, és kíméletes az idegekhez: nagyon kevés dolog ronthat el.

Most az őszinte rész. Ez a rossz termék, ha napi 150 km-t vezet, és nappali feltöltésre van szüksége, ha az autó fedélzeti töltője 7 kW-ot fogad, és a panelen van tartalék kapacitás, vagy ha alkalmazásvezérlést, számlázást vagy többfelhasználós hozzáférést szeretne. Ha nagyobb darabszámot vásárol, mint amennyit el tud enni az autója, az nem vásárol mást, csak hőt a kábelben.

Vásárlás előtt ellenőrizze a fedélzeti töltő besorolását az autó kézikönyvében; illessze a töltőt az autóhoz és az áramkörhöz, ne a marketing lapot. Ha már tudja, hogy hálózatra lesz szüksége, hagyja ki ezt a családot, és nézze meg az OCPP állomásokat.

Vásárlás AMPPAL-ból vagy név nélküli dobozból

Az átfutási idő a megrendelés visszaigazolásától számított 15-20 munkanap, a tételes gyártás a szállítási dátum körül van ütemezve.

A MOQ-t esetről esetre tárgyaljuk; az új forgalmazóknál normális egy kis első tesztelési rendelés.

Az OEM kérések rutinszerűek: az Ön logója, színe, címke, kézi nyelve.

A tanúsító dokumentumokat (CE nyilatkozat, IEC 61851-1 vizsgálati jelentés) a szállítmányhoz mellékeljük.

A gyár nemzeti szintű specializált és innovatív „kis óriás” vállalkozás, több mint 260 alkalmazottal és több mint 40 országba exportál.

Csomagolás, raklapozás és szállítás

Mindegyik töltőt körülbelül 31 × 21 × 19 cm-es, habszivaccsal párnázott kartondobozban szállítjuk, amelynek bruttó tömege közel 2,8 kg, beleértve a rögzítősablont, a csavarokat és a nyomtatott kézikönyvet. A kis helyigény számít, ha légi mintákat szállít.

A kartondobozokat raklapokra kötik a tengeri áruszállításhoz; egy 20 láb hosszú konténer nagyjából 1000 egységet, a 40HQ pedig körülbelül 2100 egységet vesz igénybe, így a konténer egységenkénti költsége alacsony marad.

EXW, FOB Ningbo vagy CIF árajánlatot adunk, és kereskedelmi számlával, csomagolási listával, származási bizonyítvánnyal és CE-dokumentumokkal szállítjuk. Tengeri, légi és futárszolgálat is elérhető.

Garancia és támogatás szállítás után

A két év normál garancia a töltési funkcióra és a belső alkatrészekre vonatkozik a gyártási hibák ellen.

Az elsőbbségi pótalkatrészeket garanciális esetekben 3-5 munkanapon belül szállítjuk.

Az RMA egyszerű: fénykép vagy videó a hibáról, a diagnózisunkról, majd a cseréről vagy javításról szóló döntés.

Javasoljuk az évenkénti ellenőrzést: porolja ki a szellőzőnyílásokat, ellenőrizze a kábelköpenyt, és nyomatékosan húzza meg újra a fali tartót.

Az angolul beszélő vevőszolgálati mérnökök egy munkanapon belül válaszolnak, és a teljes Standard családhoz raktárunk van.

Rossz kontra jobb: A napi szokások számítanak

Rossz: a töltő csatlakoztatása egy közös aljzathoz, amely a vízforralót is táplálja. Jobb oldalon: egy dedikált 16A-es áramkör 30 mA-es A típusú hibaáram-védőkapcsolóval.

Rossz: kopott vagy megtört kábellel tölt, és a legjobbat reméli. Jobbra: a kábel és a csatlakozó gyors vizuális ellenőrzése minden hónapban.

Hibás: a dobozt nyílt esőben kell felszerelni, mert IP54-es. Jobbra: eresz alá vagy garázsba szerelés, a minősítést hátráltatóként kezelve, nem életmódként.

Hibás: töltés közben a kábelt szorosan a horogba tekerjük. Jobbra: egyenesen fektesse ki a kábelt, hogy hűvös maradjon.

Rossz: figyelmen kívül hagyja az égő szagot vagy a meleg dugót egy munkamenet után. Jobbra: kihúzza a konnektort, leállítja a használatot, és hívja a támogatást a sorozatszámmal.

Tulajdonosi visszajelzés három piacról

Egy nairobi boda-boda flottatulajdonos négy egységet vásárolt 2025 elején, hogy egyik napról a másikra töltse az elektromos motorokat. A doboz kilenc hónap alatt egyszer sem ment tönkre; egyetlen panasza a hiányzó állapotjelző lámpa – a töltést a kerékpár képernyőjén ellenőrzi.

Egy mérnök a mexikói Monterreyben üzemeltet egyet a garázsában egy 28 kWh-s akkumulátorral rendelkező kompakt elektromos autóhoz. Tetszik neki, hogy a telepítéshez nincs szükség panel frissítésre; morog, hogy a fali tartó rögzítve van, ezért egy második lyukat kellett fúrnia, amikor áthelyezte a garázsok közé.

Egy nyugdíjas a horvátországi Splitben havonta két-három napon tölt egy konnektorról tölthető hibridet a nyaralójában. Visszajelzése: maga a töltő láthatatlan, pontosan ezt akarta, bár szeretné, ha negyven oldal helyett egyoldalas gyorsindítás lenne a kézikönyvben.

Gyakran Ismételt Kérdések

K: Mely autók használhatók ezzel a töltővel?

V: Bármely elektromos vagy plug-in hibrid, amely elfogadja az egyfázisú 16A töltést, és a rendeléskor megadott aljzat- vagy kábelváltozatot használja.

K: Szüksége van internetre vagy alkalmazásra?

V: Nem. Egyáltalán nincs hálózati modul; ez egy tiszta plug-and-charge eszköz.

K: Telepíthetem magam?

V: Engedélyezett villanyszerelőt ajánlunk, elsősorban az áramkör megerősítéséhez és a maradékáram-védő csatlakoztatásához.

K: Mit jelent valójában az UL94 V-0?

V: A ház műanyag 10 másodpercen belül magától kialszik egy függőleges égési teszt során, és nem csöpög égő anyagot.

K: Mennyi ideig tart a teljes töltés?

V: Körülbelül 11 óra 40 kWh-s akkumulátor esetén; 4-5 óra egy 15 kWh-s plug-in hibridnél.

K: Mi történik áramszünet közben?

V: A töltő a tápellátással együtt kikapcsol, és az áramellátás visszatérésekor automatikusan újraindítja a kézfogást.

K: Biztonságos egy régi bérház számára?

V: Igen, ha rendelkezésre áll egy 16A-es áramkör A típusú RCD-vel; először kérje meg a villanyszerelőt, hogy ellenőrizze a hurkot.

K: Frissíthető később alkalmazásvezérlésre?

V: Nem, ennek az egységnek nincs kommunikációs hardvere; ha hálózatra van szüksége, rendelje meg helyette az OCPP családot.